|
| MOQ: | 10 chiếc |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
cácbộ gioăng đại tu động cơmang số Nissan OEMA0101-5X01Alà một giải pháp niêm phong hoàn chỉnh choĐộng cơ turbo-diesel đường ray chung YD25DDTi 2.5L-. Bộ gioăng đầy đủ toàn diện này cung cấp mọi thành phần bịt kín cần thiết cho việc xây dựng lại động cơ hoàn chỉnh hoặc đại tu toàn diện, khiến nó trở thành sự lựa chọn chuyên nghiệp cho các xưởng và cơ khí khôi phục động cơ diesel 2,5 dCi của Nissan theo thông số kỹ thuật của nhà máy-.
YD25DDTi (2.488 cc) là động cơ diesel 4 xi-lanh thẳng hàng DOHC 16 van có đường kính lỗ khoan 89,5 mm-. Tùy thuộc vào biến thể điều chỉnh, nó tạo ra công suất từ 129 đến 190 mã lực.-, với tỷ số nén khoảng 17,5:1-. Dòng động cơ này cung cấp năng lượng cho nhiều loại xe thương mại của Nissan trên toàn cầu, bao gồm cảNavara (D22, D40, NP300), Xe bán tải NP300, Cabstar (F24), NV350, Urvan và Murano (Z51)
Theo thời gian—thường vượt quá 200.000 km—các miếng đệm và vòng đệm nguyên bản sẽ bị lão hóa một cách tự nhiên, cứng lại và mất khả năng bịt kín. Miếng đệm đầu bị hỏng thường lộ rõ quamất chất làm mát mà không nhìn thấy rò rỉ bên ngoài,hơi trắng từ ống xả,bong bóng trong chai nước làm mát bị tràn, hoặccặn trắng đục dưới nắp đổ dầu. Bộ đại tu toàn diện này thay thế mọi bộ phận bịt kín quan trọng, khôi phục khả năng nén của nhà máy, ngăn ngừa ô nhiễm chéo chất lỏng và đảm bảo hoạt động động cơ đáng tin cậy.
Bộ đệm này được thiết kế theo tiêu chuẩn OE, được sản xuất từ vật liệu chất lượng cao được thiết kế để chịu được nhiệt độ và áp suất cao của chu trình diesel đường ray chung-6. Nó là một bộ thành phần thiết yếu cho bất kỳ xưởng nào đảm nhận việc thay thế miếng đệm đầu, dịch vụ van hoặc xây dựng lại toàn bộ động cơ trên dòng động cơ YD25DDTi.
| Số phần: | A0101-5X01A | Tên sản phẩm: | Bộ đệm đại tu động cơ |
|---|---|---|---|
| Mẫu xe: | Nissan Navara NP300 Cabstar | Mô hình động cơ: | Nissan YD25DDTi 2.5 Diesel |
| Tình trạng: | 100% Thương Hiệu Mới | Kích cỡ: | Tiêu chuẩn |
| Cân nặng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu | Bưu kiện: | Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu |
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế OEM trực tiếp | Tiêu chuẩn chất lượng: | Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO |
A0101-5X01Alà một bộ đệm đầy đủ toàn diện, chứa mọi bộ phận bịt kín cần thiết cho một cuộc đại tu hoàn chỉnh hoặc xây dựng lại động cơ hàng đầu trên YD25DDTi--. Mặc dù nội dung chính xác có thể khác nhau tùy theo nhà cung cấp, một bộ đệm đầy đủ điển hình cho YD25DDTi bao gồm:
| Thành phần | Ghi chú |
|---|---|
| Đệm đầu xi lanh | MLS (Thép nhiều lớp) — độ dày có thể lựa chọn bằng phần nhô ra của piston- |
| Bộ bu lông đầu xi lanh | Không bao gồm— phải được đặt hàng riêng (bu lông mô-men xoắn theo lực) |
| Miếng đệm nắp van (nắp rocker) | Bịt kín khu vực trục cam trên cao- |
| Phớt thân van | 16 miếng (8 ống hút, 8 ống xả) |
| Miếng đệm đường ống nạp | Với miếng đệm toàn thể- |
| Miếng đệm ống xả | Bao gồm miếng đệm đầu vào của bộ tăng áp nếu có |
| Vòng đệm chảo dầu | Thiết kế một mảnh- |
| Miếng đệm che thời gian | Vòng đệm và vòng chữ O của nắp trước |
| Phốt trục khuỷu phía sau | Phớt dầu ở giao diện truyền động |
| Phốt trục cam | Phốt trước cho trục cam nạp và xả |
| Vòng đệm bơm nước | Để thay thế máy bơm nước |
| Miếng đệm vỏ bình giữ nhiệt | Bịt kín ổ cắm nước làm mát |
| Miếng đệm bộ chuyển đổi bộ lọc dầu | Bịt kín bộ làm mát dầu hoặc vỏ bộ lọc |
| Bộ vòng chữ O | Khác nhau — dành cho đường dẫn chất làm mát, ống thăm dầu, bơm chân không |
| Vòng chữ O/vòng đệm bằng đồng của kim phun nhiên liệu | Đối với dịch vụ thay thế kim phun- |
Những gì KHÔNG được bao gồm: Bu lông đầu xi lanh. YD25DDTi sử dụng bu lông đầu xi lanh theo mô-men xoắn (độ giãn). Đây là những ốc vít sử dụng một lần và phải được thay thế bất cứ khi nào tháo đầu xi lanh. Bu lông đầu khuyên dùng cho YD25DDTi là số bộ phận11059-5X00Ahoặc tương đương.
Lưu ý về độ dày đệm đầu xi lanh: Động cơ Nissan YD25DDTi có thể sử dụng độ dày đệm đầu khác nhau tùy thuộc vào độ nhô ra của piston. Miếng đệm đầu trong bộ sản phẩm này thường là MLS (Thép nhiều lớp) với các tùy chọn độ dày từ xấp xỉ0,925 mm đến 1,025 mm-. Miếng đệm đầu xi lanh hậu mãi có sẵn ở độ dày bao gồm0,975 mm-. Độ dày cụ thể trong bộ sản phẩm này được thiết kế để phù hợp với thông số kỹ thuật YD25DDTi tiêu chuẩn. Nếu động cơ của bạn đã được làm lại bề mặt hoặc yêu cầu độ dày cụ thể dựa trên phần nhô ra của piston, hãy xác nhận yêu cầu trước khi đặt hàng.
Cái nàyBộ gioăng đại tu động cơ Nissan A0101-5X01Athay thế trực tiếp các bộ phận bịt kín của nhà máy trong các cấu hình sau--:
Nissan
| Khung gầm / Model | Dòng/Mã | Động cơ | Năm |
|---|---|---|---|
| Nissan Navara | D22, D40, NP300 | YD25DDTi (2,5 dCi) | 2001–nay- |
| Xe bán tải Nissan NP300 | D22 | YD25DDTi (2,5 dCi) | 2006–2016- |
| Nissan Cabstar | F24 | YD25DDTi (2.5 DCI) | 2006–2013- |
| Nissan NV350 | E26 | YD25DDTi | 2011–2016- |
| Nissan Urvan | E26 | YD25DDTi | 2011–2016- |
| Nissan Murano | Z51 (II) | YD25DDTi (2,5 dCi) | 2008–2015 |
| Người tìm đường Nissan | R51 | YD25DDTi (2,5 dCi) | 2005–2012- |
| Biên giới Nissan | D22 | YD25DDTi (2,5 D) | 2005–2011- |
| Nissan Serena | C26 | YD25DDTi | 2009–nay- |
Mercedes-Benz (Đa nền tảng)
| Người mẫu | Năm | Ghi chú |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Vito | 2010–nay | Động cơ diesel dựa trên YD25DDTi |
Làm rõ mã động cơ: YD25DDTi là biến thể turbo-diesel common-rail thuộc dòng động cơ YD25 của Nissan, được trang bị bộ tăng áp và bộ làm mát khí nạp Hệ thống hình học biến đổi (VGS)-. Nó tạo ra giữa129 mã lực (95 kW) và 190 mã lực (140 kW)tùy thuộc vào biến thể điều chỉnh-. Bộ đệm này cũng tương thích với các biến thể động cơ YD25 khác (YD25ETi, YD25K3LD-5LO)-, mặc dù YD25DDTi là ứng dụng phổ biến nhất. Đối với các nhà phân phối phụ tùng, SKU duy nhất này bao gồm nhiều dòng sản phẩm động cơ diesel 2,5L của Nissan, giúp giảm đáng kể độ phức tạp của hàng tồn kho.
Vòng đệm đầu xi lanh bằng thép nhiều lớp (MLS) cho độ bền động cơ diesel
YD25DDTi sử dụng miếng đệm đầu MLS bằng thép với lớp phủ đàn hồi kích hoạt bằng nhiệt trên các hạt bịt kín. Không giống như các miếng đệm thành phần cũ hơn, thiết kế MLS duy trì lực kẹp ổn định qua hàng nghìn chu kỳ nhiệt—yêu cầu đối với tỷ số nén 17,5:1 của động cơ-và hệ thống phun common-rail. Các vòng lửa bằng thép không gỉ xung quanh mỗi lỗ khoan 89,5 mm chống lại sự ăn mòn từ các sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy và duy trì lực lò xo của chúng ở nhiệt độ khí thải lên tới 800 °C-.
Giải pháp một bộ hoàn chỉnh cho động cơ YD25DDTi
Bộ đại tu này thay thế nhu cầu tìm nguồn miếng đệm riêng lẻ từ nhiều nhà cung cấp. Một số bộ phận bao gồm đầu xi-lanh, nắp van, ống nạp/ống xả, nắp định giờ, chảo dầu, vòng đệm thân van, vòng chữ O và các miếng đệm ngoại vi—loại bỏ nguy cơ thiếu một vòng đệm nhỏ nhưng quan trọng trong quá trình lắp lại-. Bộ này đặc biệt phù hợp với kiến trúc lỗ khoan của YD25DDTi (89,5 mm) và hệ thống nhiên liệu đường ray chung.
Phớt đàn hồi chịu nhiệt cho ứng dụng Turbo-Diesel
Tất cả vòng chữ O và gioăng cao su trong bộ sản phẩm này đều được sản xuất từ vật liệu chịu nhiệt: NBR (nitril) cho phốt tiếp xúc với dầu, EPDM cho phốt hệ thống làm mát và FKM (Viton) cho các ứng dụng nhiệt độ cao. Vòng chữ O của kim phun nhiên liệu chống lại sự phồng lên do tiếp xúc với nhiên liệu diesel và vòng đệm trục cam duy trì tính linh hoạt khi khởi động trong thời tiết lạnh vào mùa đông và ngâm mình trong cái nóng mùa hè-.
Phạm vi tham chiếu chéo OE mở rộng
Bộ A0101-5X01A được thay thế trực tiếp bởiA0101-5X00AVàA0101-5X00Bcho cùng một họ động cơ--. Nó cũng được tham chiếu chéo với10101-5X04AVà10101-VK526-. Khi khách hàng tìm kiếm theo bất kỳ số nào trong số này—cho dù trong tra cứu bộ phận OE hay cơ sở dữ liệu tham khảo chéo hậu mãi—danh sách này cung cấp sự phù hợp chính xác cho YD25DDTi.
Chất lượng cấp OE – 1,391 kg
Bộ sản phẩm nặng1,391 kg(khoảng 3,07 lb)--13, phản ánh phạm vi toàn diện của các miếng đệm và vòng đệm đi kèm. Bộ phụ kiện được sản xuất tại Nhật Bản theo thông số kỹ thuật thiết bị gốc của Nissan--13, đảm bảo độ chính xác về vật liệu và kích thước cho động cơ YD25DDTi.
Ngăn chặn các kiểu lỗi YD25DDTi phổ biến
Động cơ YD25DDTi đáng tin cậy nhưng có các vấn đề được ghi lại mà bộ đệm này giải quyết:
Rò rỉ dầu từ nắp van: Miếng đệm nắp bập bênh cứng lại và rò rỉ dầu vào ống xả—một nguồn mùi khét thường gặp trên những chiếc Navara chạy quãng đường cao.
Mất chất làm mát qua miếng đệm đầu: Sự mất chất làm mát dần dần mà không thấy rò rỉ bên ngoài là dấu hiệu rõ ràng của sự hỏng hóc của miếng đệm đầu. Thay thế bằng bộ MLS này và xác minh đầu xi lanh không bị cong vênh là giải pháp lâu dài.
Rò rỉ phốt phun: Vòng chữ O của kim phun và vòng đệm bằng đồng (đi kèm) rất quan trọng để ngăn ngừa hiện tượng thổi khí đốt và ô nhiễm nhiên liệu vào dầu động cơ.
Sản xuất được chứng nhận IATF 16949 / ISO 9001
Miếng đệm được sản xuất dướiIATF 16949VàISO 9001hệ thống quản lý chất lượng được chứng nhận—tiêu chuẩn cao nhất của ngành công nghiệp ô tô về sản xuất linh kiện. Mỗi lô sản xuất được theo dõi bằng giấy chứng nhận vật liệu và hồ sơ kiểm tra kích thước.
Mỗi lô củaBộ gioăng đại tu động cơ Nissan A0101-5X01Atrải qua các lần xác minh sau:
| Mặt hàng QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Căn chỉnh vòng đệm đầu MLS | Đo bằng laser - dung sai 89,5 mm ± 0,03 mm- |
| Độ dày đệm (nén) | Panme kỹ thuật số tại nhiều điểm - được xác minh theo thông số kỹ thuật 0,925 mm đến 1,025 mm- |
| Đường kính trong của phốt thân van | Máy đo không khí chính xác - dung sai ± 0,05 mm để lắp dẫn hướng van chính xác |
| Thành phần vật liệu đàn hồi | Chứng nhận phân tích mỗi lô - xác nhận cấp NBR/EPDM/FKM chính xác |
| Đầy đủ phụ kiện | Xác minh thủ công 100% đối với danh sách thành phần OE YD25DDTi; mỗi miếng đệm được đóng gói và dán nhãn |
| Tính toàn vẹn của bao bì | Túi kín chống tĩnh điện/chống ăn mòn, thùng carton lót xốp xuất khẩu |
Giấy chứng nhận tuân thủ (COC) với dữ liệu kiểm tra hàng loạt có sẵn cho các đơn hàng bán buôn.
⚠️ QUAN TRỌNG: YD25DDTi sử dụng bu lông đầu xi-lanh theo mô-men xoắn (căng). Đây là những ốc vít sử dụng một lần và phải được thay thế bằng bộ phận mới bất cứ khi nào tháo đầu xi lanh. Việc tái sử dụng các bu lông cũ có nguy cơ kẹp không đều, hỏng miếng đệm đầu và cong vênh đầu xi lanh.
Tại sao bộ đệm chất lượng lại quan trọng đối với động cơ YD25DDTi:
YD25DDTi là động cơ turbo-diesel có độ nén cao với hệ thống phun common-rail hoạt động ở áp suất lên tới 1.600 bar. Miếng đệm đầu bị hỏng cho phép khí đốt tạo áp suất cho hệ thống làm mát, dẫn đến quá nhiệt cục bộ và có khả năng gây nứt đầu xi lanh.
✅ Các chỉ báo thay thế được đề xuất (triệu chứng cụ thể của YD25DDTi):
| triệu chứng | Chẩn đoán |
|---|---|
| Mất chất làm mát dần dần mà không thấy rò rỉ ra bên ngoài | Nước làm mát thoát qua vòng lửa vào buồng đốt |
| Hơi trắng hoặc xám từ ống xả tiếp tục tỏa ra sau khi động cơ ấm | Đốt chất làm mát trong buồng đốt - vỡ miếng đệm đầu |
| Bong bóng trong bình tràn nước làm mát khi động cơ đang chạy | Khí đốt đi vào hệ thống làm mát - dấu hiệu rõ ràng-6 |
| Hệ thống làm mát bằng áp suất - ống vẫn cứng ngay cả khi lạnh | Hệ thống làm mát tăng áp khí đốt |
| Cặn sữa dưới nắp đổ dầu hoặc trên que thăm dầu | Chất làm mát trộn với dầu động cơ - hỏng miếng đệm bên trong |
| Rò rỉ dầu xung quanh nắp van | Miếng đệm nắp bập bênh bị khô - có trong bộ sản phẩm này |
| Khởi động khó khăn hoặc chạy không tải thô | Mất khả năng nén do miếng đệm bị hỏng |
Những lưu ý khi sử dụng bộ gioăng này (động cơ YD25DDTi):
Khi thực hiện bất kỳ cuộc đại tu động cơ nào bao gồm thay thế miếng đệm đầu trên động cơ YD25DDTi, cần tuân thủ những điều sau:
Luôn thay thế bu lông đầu xi lanhbằng bu lông mới có thông số kỹ thuật chính hãng (Nissan OE: 11059-5X00A hoặc tương đương). Không thể tái sử dụng các bu lông mô-men xoắn theo năng suất. Tham khảo Sách hướng dẫn sửa chữa Nissan để biết trình tự siết chặt chính xác (điển hình: mô men xoắn theo giai đoạn sau đó là góc quay 90°).
Xác nhận lựa chọn độ dày miếng đệm đầu. Động cơ YD25DDTi có thể sử dụng độ dày đệm đầu khác nhau tùy thuộc vào độ nhô ra của piston. Độ dày miếng đệm đầu MLS tiêu chuẩn cho YD25DDTi là khoảng 0,925–1,025 mm-. Nếu đầu xi lanh đã được làm lại bề mặt trong quá trình sửa chữa trước đó, hãy xác minh độ dày yêu cầu trước khi lắp lại.
Kiểm tra đầu xi lanh và bề mặt khối xem có bị cong vênh khôngsử dụng thước đo cạnh và thước đo có độ chính xác cao. Thông số kỹ thuật YD25DDTi cho độ phẳng của đầu là ≤0,05 mm trên toàn bộ chiều dài. Sự cong vênh vượt quá thông số kỹ thuật sẽ gây ra hỏng gioăng bất kể chất lượng gioăng.
Làm sạch và đuổi tất cả các lỗ bu lôngtrong khối xi lanh để loại bỏ các mảnh vụn và chất bịt kín ren cũ. Nên sử dụng khí nén để làm sạch từng lỗ trước khi lắp bu lông.
Thay thế bộ căng xích định thời và thanh dẫn hướngtrong khi nắp định giờ được tháo ra để tiếp cận—không bắt buộc nhưng được khuyến nghị sử dụng trên các động cơ có quãng đường đi được cao (trên 200.000 km).
Xả hệ thống làm mátvà đổ đầy chất làm mát ethylene-glycol mới trộn theo tỷ lệ 50/50 với nước cất. Không tái sử dụng chất làm mát cũ—nó có thể chứa chất gây ô nhiễm khí đốt.
Xem xét việc lắp đặt chuyên nghiệp. Việc thay thế miếng đệm đầu trên YD25DDTi yêu cầu các công cụ chuyên dụng: thước đo góc mô-men xoắn, cạnh thẳng chính xác và quyền truy cập vào Sách hướng dẫn sửa chữa Nissan. Cần 6–8 giờ lao động trong xưởng chuyên nghiệp để thay thế hoàn toàn miếng đệm đầu trên động cơ này.
Lịch bảo dưỡng động cơ YD25DDTi:
| Hạng mục dịch vụ | Khoảng thời gian |
|---|---|
| Thay nước làm mát động cơ | Cứ sau 4–5 năm hoặc 80.000–100.000 km — chất làm mát bị xuống cấp sẽ làm tăng tốc độ ăn mòn của miếng đệm đầu |
| Kiểm tra miếng đệm nắp van xem có rò rỉ dầu không | Mỗi lần thay dầu |
| Giải quyết mọi sự cố quá nhiệt ngay lập tức | Quá nhiệt kéo dài sẽ làm cong đầu xi lanh nhôm |
| Khi đầu xi lanh bị tháo ra vì bất kỳ lý do gì | Luôn thay thế các bu lông đầu và bộ đệm đầy đủ từ bộ sản phẩm này |
| Thay vòng đệm và vòng đệm bằng đồng của kim phun | Khi tháo kim phun - có trong bộ sản phẩm này- |
Bao bì riêng lẻ:Đậy kín trong túi VCI chống tĩnh điện, thùng carton có lót xốp
Kích thước thùng carton:Khoảng 55 × 40 × 5 cm
Trọng lượng tịnh:1,391 kg-13
Tổng trọng lượng (có bao bì):Khoảng 1,8–2,0 kg
Thùng carton chính:20 chiếc mỗi thùng xuất khẩu (có thể xếp chồng lên nhau)
Thời gian dẫn:3-7 ngày làm việc đối với đơn hàng có sẵn; 15–25 ngày đối với đơn hàng sản xuất trên 100 chiếc
Số lượng đặt hàng tối thiểu:1 mảnh (có sẵn mẫu đặt hàng)
Phương thức vận chuyển:FedEx, UPS, DHL cho các mẫu; vận tải đường biển (LCL/FCL) từ các cảng Thượng Hải, Ninh Ba, Quảng Châu
Mã H/S:8484.90
Đối với các xưởng có kế hoạch xây dựng lại toàn bộ động cơ, nhà cung cấp cũng dự trữ các sản phẩm phù hợpBu lông đầu xi lanh YD25DDTi (11059-5X00A),bộ dụng cụ chuỗi thời gian,máy bơm nước (21010-5X000), Vàbộ vòng pistonđể đại tu toàn bộ động cơ. Hãy liên hệ với nhóm bán hàng về khối lượng hàng tháng và cảng đích dự kiến của bạn để biết bảng giá theo cấp độ.
cácBộ gioăng đại tu động cơ Nissan A0101-5X01Alà giải pháp bịt kín hoàn chỉnh theo tiêu chuẩn OE dành choĐộng cơ turbo-diesel đường ray chung YD25DDTi 2.5Lở các loại xe Navara (D22/D40/NP300), Cabstar (F24), NV350, Urvan, Murano (Z51), Pathfinder (R51) và Frontier từ năm 2001 trở đi. Bộ sản phẩm bao gồm miếng đệm đầu xi lanh MLS, miếng đệm nắp van, miếng đệm đường ống nạp/xả, vòng đệm thân van và tất cả các vòng chữ O và vòng đệm liên quan. Bộ sản phẩm nặng 1,391 kg và được sản xuất tại Nhật Bản theo thông số kỹ thuật thiết bị nguyên bản của Nissan.
Thông tin thay thế:Bộ tài liệu này được tham chiếu chéo vớiA0101-5X00A,A0101-5X00B,10101-5X04A, Và10101-VK526. Bu lông đầu xi lanh là mô-men xoắn theo năng suất, sử dụng một lần và không đi kèm—chúng phải được đặt hàng riêng (OE: 11059-5X00A).
Hãy đặt hàng một đơn vị mẫu ngay hôm nay—khôi phục động cơ YD25DDTi của bạn về trạng thái niêm phong tại nhà máy với một số bộ phận duy nhất.
|
|
| MOQ: | 10 chiếc |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
cácbộ gioăng đại tu động cơmang số Nissan OEMA0101-5X01Alà một giải pháp niêm phong hoàn chỉnh choĐộng cơ turbo-diesel đường ray chung YD25DDTi 2.5L-. Bộ gioăng đầy đủ toàn diện này cung cấp mọi thành phần bịt kín cần thiết cho việc xây dựng lại động cơ hoàn chỉnh hoặc đại tu toàn diện, khiến nó trở thành sự lựa chọn chuyên nghiệp cho các xưởng và cơ khí khôi phục động cơ diesel 2,5 dCi của Nissan theo thông số kỹ thuật của nhà máy-.
YD25DDTi (2.488 cc) là động cơ diesel 4 xi-lanh thẳng hàng DOHC 16 van có đường kính lỗ khoan 89,5 mm-. Tùy thuộc vào biến thể điều chỉnh, nó tạo ra công suất từ 129 đến 190 mã lực.-, với tỷ số nén khoảng 17,5:1-. Dòng động cơ này cung cấp năng lượng cho nhiều loại xe thương mại của Nissan trên toàn cầu, bao gồm cảNavara (D22, D40, NP300), Xe bán tải NP300, Cabstar (F24), NV350, Urvan và Murano (Z51)
Theo thời gian—thường vượt quá 200.000 km—các miếng đệm và vòng đệm nguyên bản sẽ bị lão hóa một cách tự nhiên, cứng lại và mất khả năng bịt kín. Miếng đệm đầu bị hỏng thường lộ rõ quamất chất làm mát mà không nhìn thấy rò rỉ bên ngoài,hơi trắng từ ống xả,bong bóng trong chai nước làm mát bị tràn, hoặccặn trắng đục dưới nắp đổ dầu. Bộ đại tu toàn diện này thay thế mọi bộ phận bịt kín quan trọng, khôi phục khả năng nén của nhà máy, ngăn ngừa ô nhiễm chéo chất lỏng và đảm bảo hoạt động động cơ đáng tin cậy.
Bộ đệm này được thiết kế theo tiêu chuẩn OE, được sản xuất từ vật liệu chất lượng cao được thiết kế để chịu được nhiệt độ và áp suất cao của chu trình diesel đường ray chung-6. Nó là một bộ thành phần thiết yếu cho bất kỳ xưởng nào đảm nhận việc thay thế miếng đệm đầu, dịch vụ van hoặc xây dựng lại toàn bộ động cơ trên dòng động cơ YD25DDTi.
| Số phần: | A0101-5X01A | Tên sản phẩm: | Bộ đệm đại tu động cơ |
|---|---|---|---|
| Mẫu xe: | Nissan Navara NP300 Cabstar | Mô hình động cơ: | Nissan YD25DDTi 2.5 Diesel |
| Tình trạng: | 100% Thương Hiệu Mới | Kích cỡ: | Tiêu chuẩn |
| Cân nặng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu | Bưu kiện: | Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu |
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế OEM trực tiếp | Tiêu chuẩn chất lượng: | Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO |
A0101-5X01Alà một bộ đệm đầy đủ toàn diện, chứa mọi bộ phận bịt kín cần thiết cho một cuộc đại tu hoàn chỉnh hoặc xây dựng lại động cơ hàng đầu trên YD25DDTi--. Mặc dù nội dung chính xác có thể khác nhau tùy theo nhà cung cấp, một bộ đệm đầy đủ điển hình cho YD25DDTi bao gồm:
| Thành phần | Ghi chú |
|---|---|
| Đệm đầu xi lanh | MLS (Thép nhiều lớp) — độ dày có thể lựa chọn bằng phần nhô ra của piston- |
| Bộ bu lông đầu xi lanh | Không bao gồm— phải được đặt hàng riêng (bu lông mô-men xoắn theo lực) |
| Miếng đệm nắp van (nắp rocker) | Bịt kín khu vực trục cam trên cao- |
| Phớt thân van | 16 miếng (8 ống hút, 8 ống xả) |
| Miếng đệm đường ống nạp | Với miếng đệm toàn thể- |
| Miếng đệm ống xả | Bao gồm miếng đệm đầu vào của bộ tăng áp nếu có |
| Vòng đệm chảo dầu | Thiết kế một mảnh- |
| Miếng đệm che thời gian | Vòng đệm và vòng chữ O của nắp trước |
| Phốt trục khuỷu phía sau | Phớt dầu ở giao diện truyền động |
| Phốt trục cam | Phốt trước cho trục cam nạp và xả |
| Vòng đệm bơm nước | Để thay thế máy bơm nước |
| Miếng đệm vỏ bình giữ nhiệt | Bịt kín ổ cắm nước làm mát |
| Miếng đệm bộ chuyển đổi bộ lọc dầu | Bịt kín bộ làm mát dầu hoặc vỏ bộ lọc |
| Bộ vòng chữ O | Khác nhau — dành cho đường dẫn chất làm mát, ống thăm dầu, bơm chân không |
| Vòng chữ O/vòng đệm bằng đồng của kim phun nhiên liệu | Đối với dịch vụ thay thế kim phun- |
Những gì KHÔNG được bao gồm: Bu lông đầu xi lanh. YD25DDTi sử dụng bu lông đầu xi lanh theo mô-men xoắn (độ giãn). Đây là những ốc vít sử dụng một lần và phải được thay thế bất cứ khi nào tháo đầu xi lanh. Bu lông đầu khuyên dùng cho YD25DDTi là số bộ phận11059-5X00Ahoặc tương đương.
Lưu ý về độ dày đệm đầu xi lanh: Động cơ Nissan YD25DDTi có thể sử dụng độ dày đệm đầu khác nhau tùy thuộc vào độ nhô ra của piston. Miếng đệm đầu trong bộ sản phẩm này thường là MLS (Thép nhiều lớp) với các tùy chọn độ dày từ xấp xỉ0,925 mm đến 1,025 mm-. Miếng đệm đầu xi lanh hậu mãi có sẵn ở độ dày bao gồm0,975 mm-. Độ dày cụ thể trong bộ sản phẩm này được thiết kế để phù hợp với thông số kỹ thuật YD25DDTi tiêu chuẩn. Nếu động cơ của bạn đã được làm lại bề mặt hoặc yêu cầu độ dày cụ thể dựa trên phần nhô ra của piston, hãy xác nhận yêu cầu trước khi đặt hàng.
Cái nàyBộ gioăng đại tu động cơ Nissan A0101-5X01Athay thế trực tiếp các bộ phận bịt kín của nhà máy trong các cấu hình sau--:
Nissan
| Khung gầm / Model | Dòng/Mã | Động cơ | Năm |
|---|---|---|---|
| Nissan Navara | D22, D40, NP300 | YD25DDTi (2,5 dCi) | 2001–nay- |
| Xe bán tải Nissan NP300 | D22 | YD25DDTi (2,5 dCi) | 2006–2016- |
| Nissan Cabstar | F24 | YD25DDTi (2.5 DCI) | 2006–2013- |
| Nissan NV350 | E26 | YD25DDTi | 2011–2016- |
| Nissan Urvan | E26 | YD25DDTi | 2011–2016- |
| Nissan Murano | Z51 (II) | YD25DDTi (2,5 dCi) | 2008–2015 |
| Người tìm đường Nissan | R51 | YD25DDTi (2,5 dCi) | 2005–2012- |
| Biên giới Nissan | D22 | YD25DDTi (2,5 D) | 2005–2011- |
| Nissan Serena | C26 | YD25DDTi | 2009–nay- |
Mercedes-Benz (Đa nền tảng)
| Người mẫu | Năm | Ghi chú |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Vito | 2010–nay | Động cơ diesel dựa trên YD25DDTi |
Làm rõ mã động cơ: YD25DDTi là biến thể turbo-diesel common-rail thuộc dòng động cơ YD25 của Nissan, được trang bị bộ tăng áp và bộ làm mát khí nạp Hệ thống hình học biến đổi (VGS)-. Nó tạo ra giữa129 mã lực (95 kW) và 190 mã lực (140 kW)tùy thuộc vào biến thể điều chỉnh-. Bộ đệm này cũng tương thích với các biến thể động cơ YD25 khác (YD25ETi, YD25K3LD-5LO)-, mặc dù YD25DDTi là ứng dụng phổ biến nhất. Đối với các nhà phân phối phụ tùng, SKU duy nhất này bao gồm nhiều dòng sản phẩm động cơ diesel 2,5L của Nissan, giúp giảm đáng kể độ phức tạp của hàng tồn kho.
Vòng đệm đầu xi lanh bằng thép nhiều lớp (MLS) cho độ bền động cơ diesel
YD25DDTi sử dụng miếng đệm đầu MLS bằng thép với lớp phủ đàn hồi kích hoạt bằng nhiệt trên các hạt bịt kín. Không giống như các miếng đệm thành phần cũ hơn, thiết kế MLS duy trì lực kẹp ổn định qua hàng nghìn chu kỳ nhiệt—yêu cầu đối với tỷ số nén 17,5:1 của động cơ-và hệ thống phun common-rail. Các vòng lửa bằng thép không gỉ xung quanh mỗi lỗ khoan 89,5 mm chống lại sự ăn mòn từ các sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy và duy trì lực lò xo của chúng ở nhiệt độ khí thải lên tới 800 °C-.
Giải pháp một bộ hoàn chỉnh cho động cơ YD25DDTi
Bộ đại tu này thay thế nhu cầu tìm nguồn miếng đệm riêng lẻ từ nhiều nhà cung cấp. Một số bộ phận bao gồm đầu xi-lanh, nắp van, ống nạp/ống xả, nắp định giờ, chảo dầu, vòng đệm thân van, vòng chữ O và các miếng đệm ngoại vi—loại bỏ nguy cơ thiếu một vòng đệm nhỏ nhưng quan trọng trong quá trình lắp lại-. Bộ này đặc biệt phù hợp với kiến trúc lỗ khoan của YD25DDTi (89,5 mm) và hệ thống nhiên liệu đường ray chung.
Phớt đàn hồi chịu nhiệt cho ứng dụng Turbo-Diesel
Tất cả vòng chữ O và gioăng cao su trong bộ sản phẩm này đều được sản xuất từ vật liệu chịu nhiệt: NBR (nitril) cho phốt tiếp xúc với dầu, EPDM cho phốt hệ thống làm mát và FKM (Viton) cho các ứng dụng nhiệt độ cao. Vòng chữ O của kim phun nhiên liệu chống lại sự phồng lên do tiếp xúc với nhiên liệu diesel và vòng đệm trục cam duy trì tính linh hoạt khi khởi động trong thời tiết lạnh vào mùa đông và ngâm mình trong cái nóng mùa hè-.
Phạm vi tham chiếu chéo OE mở rộng
Bộ A0101-5X01A được thay thế trực tiếp bởiA0101-5X00AVàA0101-5X00Bcho cùng một họ động cơ--. Nó cũng được tham chiếu chéo với10101-5X04AVà10101-VK526-. Khi khách hàng tìm kiếm theo bất kỳ số nào trong số này—cho dù trong tra cứu bộ phận OE hay cơ sở dữ liệu tham khảo chéo hậu mãi—danh sách này cung cấp sự phù hợp chính xác cho YD25DDTi.
Chất lượng cấp OE – 1,391 kg
Bộ sản phẩm nặng1,391 kg(khoảng 3,07 lb)--13, phản ánh phạm vi toàn diện của các miếng đệm và vòng đệm đi kèm. Bộ phụ kiện được sản xuất tại Nhật Bản theo thông số kỹ thuật thiết bị gốc của Nissan--13, đảm bảo độ chính xác về vật liệu và kích thước cho động cơ YD25DDTi.
Ngăn chặn các kiểu lỗi YD25DDTi phổ biến
Động cơ YD25DDTi đáng tin cậy nhưng có các vấn đề được ghi lại mà bộ đệm này giải quyết:
Rò rỉ dầu từ nắp van: Miếng đệm nắp bập bênh cứng lại và rò rỉ dầu vào ống xả—một nguồn mùi khét thường gặp trên những chiếc Navara chạy quãng đường cao.
Mất chất làm mát qua miếng đệm đầu: Sự mất chất làm mát dần dần mà không thấy rò rỉ bên ngoài là dấu hiệu rõ ràng của sự hỏng hóc của miếng đệm đầu. Thay thế bằng bộ MLS này và xác minh đầu xi lanh không bị cong vênh là giải pháp lâu dài.
Rò rỉ phốt phun: Vòng chữ O của kim phun và vòng đệm bằng đồng (đi kèm) rất quan trọng để ngăn ngừa hiện tượng thổi khí đốt và ô nhiễm nhiên liệu vào dầu động cơ.
Sản xuất được chứng nhận IATF 16949 / ISO 9001
Miếng đệm được sản xuất dướiIATF 16949VàISO 9001hệ thống quản lý chất lượng được chứng nhận—tiêu chuẩn cao nhất của ngành công nghiệp ô tô về sản xuất linh kiện. Mỗi lô sản xuất được theo dõi bằng giấy chứng nhận vật liệu và hồ sơ kiểm tra kích thước.
Mỗi lô củaBộ gioăng đại tu động cơ Nissan A0101-5X01Atrải qua các lần xác minh sau:
| Mặt hàng QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Căn chỉnh vòng đệm đầu MLS | Đo bằng laser - dung sai 89,5 mm ± 0,03 mm- |
| Độ dày đệm (nén) | Panme kỹ thuật số tại nhiều điểm - được xác minh theo thông số kỹ thuật 0,925 mm đến 1,025 mm- |
| Đường kính trong của phốt thân van | Máy đo không khí chính xác - dung sai ± 0,05 mm để lắp dẫn hướng van chính xác |
| Thành phần vật liệu đàn hồi | Chứng nhận phân tích mỗi lô - xác nhận cấp NBR/EPDM/FKM chính xác |
| Đầy đủ phụ kiện | Xác minh thủ công 100% đối với danh sách thành phần OE YD25DDTi; mỗi miếng đệm được đóng gói và dán nhãn |
| Tính toàn vẹn của bao bì | Túi kín chống tĩnh điện/chống ăn mòn, thùng carton lót xốp xuất khẩu |
Giấy chứng nhận tuân thủ (COC) với dữ liệu kiểm tra hàng loạt có sẵn cho các đơn hàng bán buôn.
⚠️ QUAN TRỌNG: YD25DDTi sử dụng bu lông đầu xi-lanh theo mô-men xoắn (căng). Đây là những ốc vít sử dụng một lần và phải được thay thế bằng bộ phận mới bất cứ khi nào tháo đầu xi lanh. Việc tái sử dụng các bu lông cũ có nguy cơ kẹp không đều, hỏng miếng đệm đầu và cong vênh đầu xi lanh.
Tại sao bộ đệm chất lượng lại quan trọng đối với động cơ YD25DDTi:
YD25DDTi là động cơ turbo-diesel có độ nén cao với hệ thống phun common-rail hoạt động ở áp suất lên tới 1.600 bar. Miếng đệm đầu bị hỏng cho phép khí đốt tạo áp suất cho hệ thống làm mát, dẫn đến quá nhiệt cục bộ và có khả năng gây nứt đầu xi lanh.
✅ Các chỉ báo thay thế được đề xuất (triệu chứng cụ thể của YD25DDTi):
| triệu chứng | Chẩn đoán |
|---|---|
| Mất chất làm mát dần dần mà không thấy rò rỉ ra bên ngoài | Nước làm mát thoát qua vòng lửa vào buồng đốt |
| Hơi trắng hoặc xám từ ống xả tiếp tục tỏa ra sau khi động cơ ấm | Đốt chất làm mát trong buồng đốt - vỡ miếng đệm đầu |
| Bong bóng trong bình tràn nước làm mát khi động cơ đang chạy | Khí đốt đi vào hệ thống làm mát - dấu hiệu rõ ràng-6 |
| Hệ thống làm mát bằng áp suất - ống vẫn cứng ngay cả khi lạnh | Hệ thống làm mát tăng áp khí đốt |
| Cặn sữa dưới nắp đổ dầu hoặc trên que thăm dầu | Chất làm mát trộn với dầu động cơ - hỏng miếng đệm bên trong |
| Rò rỉ dầu xung quanh nắp van | Miếng đệm nắp bập bênh bị khô - có trong bộ sản phẩm này |
| Khởi động khó khăn hoặc chạy không tải thô | Mất khả năng nén do miếng đệm bị hỏng |
Những lưu ý khi sử dụng bộ gioăng này (động cơ YD25DDTi):
Khi thực hiện bất kỳ cuộc đại tu động cơ nào bao gồm thay thế miếng đệm đầu trên động cơ YD25DDTi, cần tuân thủ những điều sau:
Luôn thay thế bu lông đầu xi lanhbằng bu lông mới có thông số kỹ thuật chính hãng (Nissan OE: 11059-5X00A hoặc tương đương). Không thể tái sử dụng các bu lông mô-men xoắn theo năng suất. Tham khảo Sách hướng dẫn sửa chữa Nissan để biết trình tự siết chặt chính xác (điển hình: mô men xoắn theo giai đoạn sau đó là góc quay 90°).
Xác nhận lựa chọn độ dày miếng đệm đầu. Động cơ YD25DDTi có thể sử dụng độ dày đệm đầu khác nhau tùy thuộc vào độ nhô ra của piston. Độ dày miếng đệm đầu MLS tiêu chuẩn cho YD25DDTi là khoảng 0,925–1,025 mm-. Nếu đầu xi lanh đã được làm lại bề mặt trong quá trình sửa chữa trước đó, hãy xác minh độ dày yêu cầu trước khi lắp lại.
Kiểm tra đầu xi lanh và bề mặt khối xem có bị cong vênh khôngsử dụng thước đo cạnh và thước đo có độ chính xác cao. Thông số kỹ thuật YD25DDTi cho độ phẳng của đầu là ≤0,05 mm trên toàn bộ chiều dài. Sự cong vênh vượt quá thông số kỹ thuật sẽ gây ra hỏng gioăng bất kể chất lượng gioăng.
Làm sạch và đuổi tất cả các lỗ bu lôngtrong khối xi lanh để loại bỏ các mảnh vụn và chất bịt kín ren cũ. Nên sử dụng khí nén để làm sạch từng lỗ trước khi lắp bu lông.
Thay thế bộ căng xích định thời và thanh dẫn hướngtrong khi nắp định giờ được tháo ra để tiếp cận—không bắt buộc nhưng được khuyến nghị sử dụng trên các động cơ có quãng đường đi được cao (trên 200.000 km).
Xả hệ thống làm mátvà đổ đầy chất làm mát ethylene-glycol mới trộn theo tỷ lệ 50/50 với nước cất. Không tái sử dụng chất làm mát cũ—nó có thể chứa chất gây ô nhiễm khí đốt.
Xem xét việc lắp đặt chuyên nghiệp. Việc thay thế miếng đệm đầu trên YD25DDTi yêu cầu các công cụ chuyên dụng: thước đo góc mô-men xoắn, cạnh thẳng chính xác và quyền truy cập vào Sách hướng dẫn sửa chữa Nissan. Cần 6–8 giờ lao động trong xưởng chuyên nghiệp để thay thế hoàn toàn miếng đệm đầu trên động cơ này.
Lịch bảo dưỡng động cơ YD25DDTi:
| Hạng mục dịch vụ | Khoảng thời gian |
|---|---|
| Thay nước làm mát động cơ | Cứ sau 4–5 năm hoặc 80.000–100.000 km — chất làm mát bị xuống cấp sẽ làm tăng tốc độ ăn mòn của miếng đệm đầu |
| Kiểm tra miếng đệm nắp van xem có rò rỉ dầu không | Mỗi lần thay dầu |
| Giải quyết mọi sự cố quá nhiệt ngay lập tức | Quá nhiệt kéo dài sẽ làm cong đầu xi lanh nhôm |
| Khi đầu xi lanh bị tháo ra vì bất kỳ lý do gì | Luôn thay thế các bu lông đầu và bộ đệm đầy đủ từ bộ sản phẩm này |
| Thay vòng đệm và vòng đệm bằng đồng của kim phun | Khi tháo kim phun - có trong bộ sản phẩm này- |
Bao bì riêng lẻ:Đậy kín trong túi VCI chống tĩnh điện, thùng carton có lót xốp
Kích thước thùng carton:Khoảng 55 × 40 × 5 cm
Trọng lượng tịnh:1,391 kg-13
Tổng trọng lượng (có bao bì):Khoảng 1,8–2,0 kg
Thùng carton chính:20 chiếc mỗi thùng xuất khẩu (có thể xếp chồng lên nhau)
Thời gian dẫn:3-7 ngày làm việc đối với đơn hàng có sẵn; 15–25 ngày đối với đơn hàng sản xuất trên 100 chiếc
Số lượng đặt hàng tối thiểu:1 mảnh (có sẵn mẫu đặt hàng)
Phương thức vận chuyển:FedEx, UPS, DHL cho các mẫu; vận tải đường biển (LCL/FCL) từ các cảng Thượng Hải, Ninh Ba, Quảng Châu
Mã H/S:8484.90
Đối với các xưởng có kế hoạch xây dựng lại toàn bộ động cơ, nhà cung cấp cũng dự trữ các sản phẩm phù hợpBu lông đầu xi lanh YD25DDTi (11059-5X00A),bộ dụng cụ chuỗi thời gian,máy bơm nước (21010-5X000), Vàbộ vòng pistonđể đại tu toàn bộ động cơ. Hãy liên hệ với nhóm bán hàng về khối lượng hàng tháng và cảng đích dự kiến của bạn để biết bảng giá theo cấp độ.
cácBộ gioăng đại tu động cơ Nissan A0101-5X01Alà giải pháp bịt kín hoàn chỉnh theo tiêu chuẩn OE dành choĐộng cơ turbo-diesel đường ray chung YD25DDTi 2.5Lở các loại xe Navara (D22/D40/NP300), Cabstar (F24), NV350, Urvan, Murano (Z51), Pathfinder (R51) và Frontier từ năm 2001 trở đi. Bộ sản phẩm bao gồm miếng đệm đầu xi lanh MLS, miếng đệm nắp van, miếng đệm đường ống nạp/xả, vòng đệm thân van và tất cả các vòng chữ O và vòng đệm liên quan. Bộ sản phẩm nặng 1,391 kg và được sản xuất tại Nhật Bản theo thông số kỹ thuật thiết bị nguyên bản của Nissan.
Thông tin thay thế:Bộ tài liệu này được tham chiếu chéo vớiA0101-5X00A,A0101-5X00B,10101-5X04A, Và10101-VK526. Bu lông đầu xi lanh là mô-men xoắn theo năng suất, sử dụng một lần và không đi kèm—chúng phải được đặt hàng riêng (OE: 11059-5X00A).
Hãy đặt hàng một đơn vị mẫu ngay hôm nay—khôi phục động cơ YD25DDTi của bạn về trạng thái niêm phong tại nhà máy với một số bộ phận duy nhất.
