Bộ lái xe MK382585 với quả bóng tái tuần hoàn và hỗ trợ điện thủy lực cho Mitsubishi Fuso 4M50 - Thay thế trực tiếp OEM với lồng sắt đúc

Cụm bánh lái (Mã bộ phận: MK382585, còn được tham chiếu là 4M50) là bộ phận lái thay thế trực tiếp, chất lượng cao được thiết kế cho dòng Mitsubishi Fuso Canter/FE và xe tải Isuzu tương thích được trang bị động cơ diesel 4M50.

• Chất lượng OE:Được sản xuất theo thông số kỹ thuật về kích thước và vật liệu của Mitsubishi/Isuzu để mang lại sự phù hợp hoàn hảo và hỗ trợ lái đáng tin cậy
• Gia công chính xác:Trục giun và bánh răng khu vực với các bi tuần hoàn giúp vận hành trơn tru, ít ma sát
• Van điều khiển thủy lực tích hợp:Đảm bảo tăng tốc chính xác tỷ lệ thuận với đầu vào lái
• Đã kiểm tra rò rỉ:Mỗi thiết bị được kiểm tra áp suất xem có rò rỉ dầu trước khi vận chuyển không
• Xây dựng bền vững:Vỏ bằng gang chống ăn mòn và tải va đập
• Khôi phục độ chính xác của tay lái:Loại bỏ tình trạng chơi, lái cứng và rò rỉ chất lỏng
• Thay thế trực tiếp:Phù hợp với các lỗ lắp OE và liên kết lái
• Hiệu quả về chi phí:Thay thế hợp lý cho bánh lái OEM chính hãng

Các mẫu xe Mitsubishi Fuso (Đồ đạc chính):

• Mitsubishi Fuso FE85D (2007)
• Mitsubishi Fuso FE180 (2007, 2008, 2010)
• Mitsubishi Fuso FE125 (2008)
• Mitsubishi Fuso Canter (nhiều năm)
• Máy bay chiến đấu Mitsubishi Fuso (với động cơ 4M50)

Khả năng tương thích động cơ:

• 4M50 (động cơ diesel 4,9 lít thẳng hàng)
• 4M51, S6B3, S6A2, S6A3

Các mẫu xe Isuzu (Tương thích):

• ISUZU NHR94
• ISUZU NPR / NKR (chọn model - xác minh đồ đạc)

Các bước cài đặt (tổng quan về thay thế thiết bị lái):

1. Nâng và đỡ phần đầu xe một cách an toàn
2. Xả dầu trợ lực lái hoặc hứng dầu tràn
3. Tháo tay pitman ra khỏi thiết bị lái cũ (dùng dụng cụ kéo)
4. Ngắt kết nối khớp vạn năng cột lái khỏi trục đầu vào
5. Ngắt kết nối đường thủy lực (áp suất và hồi lưu). Dòng mũ
6. Tháo các bu lông lắp và tháo bánh lái cũ
7. So sánh bánh răng mới với bánh răng cũ - kiểm tra chốt trục đầu vào, côn tay pitman, lỗ lắp
8. Chuyển cánh tay pitman (hoặc sử dụng cánh tay mới). Siết đai ốc tay pitman theo thông số kỹ thuật
9. Lắp thiết bị lái mới, bu lông lắp mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật
10. Kết nối lại đường thủy lực (sử dụng vòng chữ O/phớt mới). Phụ kiện mô-men xoắn
11. Nối lại khớp nối đa năng cột lái
12. Đổ đầy dầu trợ lực lái và xả khí vào hệ thống (xoay bánh xe liên tục khi tắt động cơ rồi bật lại)
13. Kiểm tra rò rỉ và xác minh hoạt động lái
14. Thực hiện căn chỉnh bánh xe (điều chỉnh ngón chân) - khuyến nghị

• Kiểm tra rò rỉ:Thiết bị được điều áp bằng chất lỏng thủy lực để kiểm tra phớt
• Kiểm tra hoạt động:Nỗ lực chỉ đạo và chơi tự do được đo trên băng ghế thử nghiệm
• Kiểm tra kích thước:Mặt bích lắp, chốt trục đầu vào và côn tay pitman đã được xác minh
• Kiểm tra độ cứng:Kiểm tra độ cứng của trục giun và bánh răng ngành
• Kiểm tra trực quan:Kiểm tra 100% các khuyết tật hoặc hư hỏng đúc
• Đóng gói an toàn:Đậy kín trong túi nhựa, đóng hộp bằng xốp (đơn vị mới)

• Đóng gói xuất khẩu trung tính hoặc đóng gói tùy chỉnh có sẵn
• Thùng carton hoặc vỏ gỗ để vận chuyển an toàn
• Giao hàng nhanh chóng cho các mặt hàng chứng khoán
• Vận chuyển bằng đường hàng không hoặc đường biển