|
| MOQ: | 4 chiếc |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
CácRotor phanh đĩa phía trướcmang số OEM8-97387229-0và8973872290là một thay thế trực tiếp cho đĩa phanh gốc trênXe tải hạng trung ISUZU NQR71chạy bằngĐộng cơ diesel 4HG1 4.3LRotor này là một phần của hệ thống phanh đĩa thủy lực phía trước, thay thế các phanh trống trước đó trên khung gầm NQR71 sau (khoảng năm 1994-2002).
NQR71 có tổng trọng lượng xe (GVWR) lên đến 9.500 kg, đặt nhu cầu nhiệt cao lên phanh trước trong các lần dừng lại lặp đi lặp lại hoặc xuống dốc.Các quay phanh đĩa chuyển đổi năng lượng động thành nhiệt thông qua ma sát với các miếng phanh.thiết kế thông gió(hai bề mặt ma sát được tách bởi các tấm làm mát) phân tán nhiệt nhanh hơn so với một vòng quay rắn, làm giảm nguy cơ mờ phanh - một tình trạng mà các miếng đệm quá nóng mất hệ số ma sát.
Rotor này có đường kính bên ngoài khoảng324 mmvà độ dày28-30 mm(mới), phù hợp với thông số kỹ thuật của nhà máy NQR71.Sắt xám cao carbon(độ G3000 hoặc G3500), cung cấp dẫn nhiệt tốt, chống mòn, và chống trượt (sự thay đổi độ dày).bề mặt ma sát đất chính xác(độ thô Ra 1,5-3,0 μm) vàLớp phủ chống rỉ séttrên các khu vực không ma sát (hub và tấm) để bảo vệ chống ăn mòn trong quá trình lưu trữ và dịch vụ ban đầu.
Một rotor bị cong, nứt, hoặc bị mòn dưới độ dày tối thiểu gây ra xung đạp phanh (judder), giảm sức mạnh dừng và tăng khoảng cách dừng.Rotor thay thế này khôi phục hiệu suất phanh nhà máy, loại bỏ sự rung động của bàn đạp và kéo dài tuổi thọ của miếng đệm bằng cách cung cấp một bề mặt mặc bằng, nhất quán.
| Số phần: | 8-97387229-0, 8973872290 |
| Tên sản phẩm: | Rotor phanh đĩa phía trước |
| Mô hình xe: | ISUZU NQR71 |
| Mô hình động cơ: | ISUZU 4HG1 |
| Điều kiện: | 100% mới |
| Kích thước: | Tiêu chuẩn |
| Vật liệu: | Sắt màu xám cao carbon |
| Chiều kính: | 324mm |
| Độ dày: | 28-30mm (mới) |
Cái này.ISUZU NQR71 phanh đĩa phía trước rotor 8-97387229-0thay thế trực tiếp rotor nhà máy trong các cấu hình sau:
| Chassis | Động cơ | Những năm | Chú ý |
|---|---|---|---|
| ISUZU NQR71 | 4HG1 | 1994-2002 | Ứng dụng chính - khung xe trung bình, phanh đĩa phía trước |
| ISUZU NQR72 | 4HG1 | 1998-2004 | Nền tảng NQR được cập nhật |
| ISUZU NQR75 | 4HJ1, 4HK1 | 2000-2007 | Các biến thể sau đó chia sẻ cùng một rotor |
| ISUZU NKR66 (tùy chọn phanh đĩa) | 4HG1 | 1994-2002 | Chiếc cab-over nhẹ với trục trước đĩa |
| ISUZU NPR66 (tùy chọn phanh đĩa) | 4HG1 | 1994-2002 | Một số khung xe NPR có đĩa phía trước |
| ISUZU FORWARD F-series | 4HG1, 4HE1 | 1994-2002 | Chassis nặng với phanh đĩa phía trước |
Rotor này cũng tương thích vớiISUZU ELF (Nhà nước Nhật)Các mô hình được trang bị phanh đĩa phía trước, cũng như một sốGMC/Chevrolet W-seriesxe tải (rebadged Isuzu) từ cùng một thời đại.
Rotor kết hợp các cánh quạt xoắn hoặc cong giữa hai bề mặt ma sát. Khi bánh xe quay, không khí được hút từ khu vực trung tâm và được đẩy ra bên ngoài,mang đi nhiệt được tạo ra trong quá trình phanhThiết kế thông gió này làm giảm nhiệt độ hoạt động từ 150-200 °C so với một rotor rắn dưới phanh nặng, trực tiếp ngăn chặn phanh mờ trên các bậc thang xuống núi hoặc trong khi dừng lại lặp đi lặp lại.
Rotor được đúc từ sắt xám G3000 / G3500, có chứa 3,1-3,4% carbon dưới dạng vảy.Cấu trúc vi mô này cung cấp dẫn nhiệt tuyệt vời (so với thép) và giảm rung tự nhiên - hai đặc tính làm giảm xu hướng rung phanhGraphite vảy cũng hoạt động như một chất bôi trơn rắn trong khi tiếp xúc pad, kéo dài tuổi thọ pad.
Các mặt ma sát của mỗi vòng xoắn được mài đến một bề mặt hoàn thiện Ra 1,5-3,0 μm. Kết thúc này cung cấp độ thô vi phù hợp cho pad bedding-in mà không gây ra sự hao mòn hoặc kính ban đầu quá mức.Quá trình nghiền cũng đảm bảo song song (sự thay đổi độ dày ≤ 0.015 mm), loại bỏ nhịp đạp khi mới.
Chuỗi đường kính lỗ của rotor, mô hình bu lông (6 × 222,25 mm PCD) và độ dịch chuyển phù hợp hoàn toàn với bu lông phía trước NQR71. Một thợ cơ khí có thể tháo bu lông, loại bỏ bu lông cũ, làm sạch mặt bu lông,lắp đặt các rotor mới, và lắp ráp lại. không cần bộ sài, adapter, hoặc sửa đổi.
Rotor nhận được lớp phủ Geomet hoặc bột kẽm trên trục, ván và cạnh bên ngoài (nhưng không phải trên bề mặt ma sát).Chiếc lớp phủ này ngăn ngừa sự rỉ sét trong quá trình vận chuyển và lưu trữ và cũng chống ăn mòn mỹ phẩm trong những tháng đầu tiên sử dụng. Các bề mặt ma sát được để lại thô cho đệm cắn ngay lập tức.
Mỗi lô được sản xuất trong một cơ sở được chứng nhận ISO 9001.và một rotor mẫu từ mỗi lô được cắt để kiểm tra độ xốp bên trong và tính toàn vẹn của tấmMột chứng chỉ phù hợp có sẵn cho các đơn đặt hàng bán buôn.
Mỗi lô củaISUZU phanh đĩa phía trước rotor 8-97387229-0trải qua kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt:
| Điểm QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Thành phần vật liệu | Phân tích quang phổ - carbon, silicon, mangan, phốt pho, lưu huỳnh trong phạm vi G3000/G3500 |
| Độ cứng (Brinell) | Xét nghiệm HB trên lô đúc - mục tiêu 187-241 HB |
| Sức kéo | Kiểm tra mẫu mỗi lô - tối thiểu 200 MPa |
| Kiểm tra kích thước (OD, ID, độ dày) | CMM hoặc đinh kỹ thuật số - ± 0,5 mm trên OD, ± 0,05 mm trên độ dày |
| Sự song song (sự thay đổi độ dày) | Chiều kính quay ở 6 điểm - ≤ 0,015 mm |
| Dòng chảy bên | Chiều đo quay số trên bề mặt ma sát - ≤ 0,05 mm |
| Kết thúc bề mặt | Profilometer - Ra 1,5-3,0 μm |
| Cân bằng (dinamic) | Trình cân bằng xoắn trên máy - sự mất cân bằng còn lại ≤ 20 g*cm |
| Độ dày lớp phủ | Máy đo cảm ứng từ tính trên trục - tối thiểu 8 micron |
| Kiểm tra trực quan | 100% - không có vết nứt, độ xốp, tích hợp cát hoặc cạnh bị hư hại |
Cơ sở này giữ đượcISO 9001:2015Chứng chỉ phù hợp (COC) với phân tích vật liệu lô có sẵn cho các đơn đặt hàng bán buôn.
Đối với các xưởng làm việc toàn bộ dịch vụ phanh phía trước, phù hợpBàn phanh(với cảm biến hao mòn) vàBộ dụng cụ cộtcho NQR71 cũng có sẵn.
CácISUZU NQR71 4HG1 phanh đĩa phía trước rotor 8-97387229-0là một rotor thông gió 324 mm trực tiếp thay thế cho nguyên bản trên xe tải ISUZU hạng trung từ năm 1994-2002.và lớp phủ chống ăn mòn khôi phục hiệu suất phanh nhà máy và loại bỏ nhịp đạpMột số phần bao gồm trục trước phanh đĩa NQR71, NQR72, NKR66 và NPR66.
Đặt hàng một cặp (đặt trục trước) hôm nay để xác minh cài đặt trên NQR71 của bạn - cùng một rotor phù hợp với tất cả các khung 4HG1 NQR với phanh đĩa phía trước.
Băng hình
Băng hình
|
|
| MOQ: | 4 chiếc |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
CácRotor phanh đĩa phía trướcmang số OEM8-97387229-0và8973872290là một thay thế trực tiếp cho đĩa phanh gốc trênXe tải hạng trung ISUZU NQR71chạy bằngĐộng cơ diesel 4HG1 4.3LRotor này là một phần của hệ thống phanh đĩa thủy lực phía trước, thay thế các phanh trống trước đó trên khung gầm NQR71 sau (khoảng năm 1994-2002).
NQR71 có tổng trọng lượng xe (GVWR) lên đến 9.500 kg, đặt nhu cầu nhiệt cao lên phanh trước trong các lần dừng lại lặp đi lặp lại hoặc xuống dốc.Các quay phanh đĩa chuyển đổi năng lượng động thành nhiệt thông qua ma sát với các miếng phanh.thiết kế thông gió(hai bề mặt ma sát được tách bởi các tấm làm mát) phân tán nhiệt nhanh hơn so với một vòng quay rắn, làm giảm nguy cơ mờ phanh - một tình trạng mà các miếng đệm quá nóng mất hệ số ma sát.
Rotor này có đường kính bên ngoài khoảng324 mmvà độ dày28-30 mm(mới), phù hợp với thông số kỹ thuật của nhà máy NQR71.Sắt xám cao carbon(độ G3000 hoặc G3500), cung cấp dẫn nhiệt tốt, chống mòn, và chống trượt (sự thay đổi độ dày).bề mặt ma sát đất chính xác(độ thô Ra 1,5-3,0 μm) vàLớp phủ chống rỉ séttrên các khu vực không ma sát (hub và tấm) để bảo vệ chống ăn mòn trong quá trình lưu trữ và dịch vụ ban đầu.
Một rotor bị cong, nứt, hoặc bị mòn dưới độ dày tối thiểu gây ra xung đạp phanh (judder), giảm sức mạnh dừng và tăng khoảng cách dừng.Rotor thay thế này khôi phục hiệu suất phanh nhà máy, loại bỏ sự rung động của bàn đạp và kéo dài tuổi thọ của miếng đệm bằng cách cung cấp một bề mặt mặc bằng, nhất quán.
| Số phần: | 8-97387229-0, 8973872290 |
| Tên sản phẩm: | Rotor phanh đĩa phía trước |
| Mô hình xe: | ISUZU NQR71 |
| Mô hình động cơ: | ISUZU 4HG1 |
| Điều kiện: | 100% mới |
| Kích thước: | Tiêu chuẩn |
| Vật liệu: | Sắt màu xám cao carbon |
| Chiều kính: | 324mm |
| Độ dày: | 28-30mm (mới) |
Cái này.ISUZU NQR71 phanh đĩa phía trước rotor 8-97387229-0thay thế trực tiếp rotor nhà máy trong các cấu hình sau:
| Chassis | Động cơ | Những năm | Chú ý |
|---|---|---|---|
| ISUZU NQR71 | 4HG1 | 1994-2002 | Ứng dụng chính - khung xe trung bình, phanh đĩa phía trước |
| ISUZU NQR72 | 4HG1 | 1998-2004 | Nền tảng NQR được cập nhật |
| ISUZU NQR75 | 4HJ1, 4HK1 | 2000-2007 | Các biến thể sau đó chia sẻ cùng một rotor |
| ISUZU NKR66 (tùy chọn phanh đĩa) | 4HG1 | 1994-2002 | Chiếc cab-over nhẹ với trục trước đĩa |
| ISUZU NPR66 (tùy chọn phanh đĩa) | 4HG1 | 1994-2002 | Một số khung xe NPR có đĩa phía trước |
| ISUZU FORWARD F-series | 4HG1, 4HE1 | 1994-2002 | Chassis nặng với phanh đĩa phía trước |
Rotor này cũng tương thích vớiISUZU ELF (Nhà nước Nhật)Các mô hình được trang bị phanh đĩa phía trước, cũng như một sốGMC/Chevrolet W-seriesxe tải (rebadged Isuzu) từ cùng một thời đại.
Rotor kết hợp các cánh quạt xoắn hoặc cong giữa hai bề mặt ma sát. Khi bánh xe quay, không khí được hút từ khu vực trung tâm và được đẩy ra bên ngoài,mang đi nhiệt được tạo ra trong quá trình phanhThiết kế thông gió này làm giảm nhiệt độ hoạt động từ 150-200 °C so với một rotor rắn dưới phanh nặng, trực tiếp ngăn chặn phanh mờ trên các bậc thang xuống núi hoặc trong khi dừng lại lặp đi lặp lại.
Rotor được đúc từ sắt xám G3000 / G3500, có chứa 3,1-3,4% carbon dưới dạng vảy.Cấu trúc vi mô này cung cấp dẫn nhiệt tuyệt vời (so với thép) và giảm rung tự nhiên - hai đặc tính làm giảm xu hướng rung phanhGraphite vảy cũng hoạt động như một chất bôi trơn rắn trong khi tiếp xúc pad, kéo dài tuổi thọ pad.
Các mặt ma sát của mỗi vòng xoắn được mài đến một bề mặt hoàn thiện Ra 1,5-3,0 μm. Kết thúc này cung cấp độ thô vi phù hợp cho pad bedding-in mà không gây ra sự hao mòn hoặc kính ban đầu quá mức.Quá trình nghiền cũng đảm bảo song song (sự thay đổi độ dày ≤ 0.015 mm), loại bỏ nhịp đạp khi mới.
Chuỗi đường kính lỗ của rotor, mô hình bu lông (6 × 222,25 mm PCD) và độ dịch chuyển phù hợp hoàn toàn với bu lông phía trước NQR71. Một thợ cơ khí có thể tháo bu lông, loại bỏ bu lông cũ, làm sạch mặt bu lông,lắp đặt các rotor mới, và lắp ráp lại. không cần bộ sài, adapter, hoặc sửa đổi.
Rotor nhận được lớp phủ Geomet hoặc bột kẽm trên trục, ván và cạnh bên ngoài (nhưng không phải trên bề mặt ma sát).Chiếc lớp phủ này ngăn ngừa sự rỉ sét trong quá trình vận chuyển và lưu trữ và cũng chống ăn mòn mỹ phẩm trong những tháng đầu tiên sử dụng. Các bề mặt ma sát được để lại thô cho đệm cắn ngay lập tức.
Mỗi lô được sản xuất trong một cơ sở được chứng nhận ISO 9001.và một rotor mẫu từ mỗi lô được cắt để kiểm tra độ xốp bên trong và tính toàn vẹn của tấmMột chứng chỉ phù hợp có sẵn cho các đơn đặt hàng bán buôn.
Mỗi lô củaISUZU phanh đĩa phía trước rotor 8-97387229-0trải qua kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt:
| Điểm QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Thành phần vật liệu | Phân tích quang phổ - carbon, silicon, mangan, phốt pho, lưu huỳnh trong phạm vi G3000/G3500 |
| Độ cứng (Brinell) | Xét nghiệm HB trên lô đúc - mục tiêu 187-241 HB |
| Sức kéo | Kiểm tra mẫu mỗi lô - tối thiểu 200 MPa |
| Kiểm tra kích thước (OD, ID, độ dày) | CMM hoặc đinh kỹ thuật số - ± 0,5 mm trên OD, ± 0,05 mm trên độ dày |
| Sự song song (sự thay đổi độ dày) | Chiều kính quay ở 6 điểm - ≤ 0,015 mm |
| Dòng chảy bên | Chiều đo quay số trên bề mặt ma sát - ≤ 0,05 mm |
| Kết thúc bề mặt | Profilometer - Ra 1,5-3,0 μm |
| Cân bằng (dinamic) | Trình cân bằng xoắn trên máy - sự mất cân bằng còn lại ≤ 20 g*cm |
| Độ dày lớp phủ | Máy đo cảm ứng từ tính trên trục - tối thiểu 8 micron |
| Kiểm tra trực quan | 100% - không có vết nứt, độ xốp, tích hợp cát hoặc cạnh bị hư hại |
Cơ sở này giữ đượcISO 9001:2015Chứng chỉ phù hợp (COC) với phân tích vật liệu lô có sẵn cho các đơn đặt hàng bán buôn.
Đối với các xưởng làm việc toàn bộ dịch vụ phanh phía trước, phù hợpBàn phanh(với cảm biến hao mòn) vàBộ dụng cụ cộtcho NQR71 cũng có sẵn.
CácISUZU NQR71 4HG1 phanh đĩa phía trước rotor 8-97387229-0là một rotor thông gió 324 mm trực tiếp thay thế cho nguyên bản trên xe tải ISUZU hạng trung từ năm 1994-2002.và lớp phủ chống ăn mòn khôi phục hiệu suất phanh nhà máy và loại bỏ nhịp đạpMột số phần bao gồm trục trước phanh đĩa NQR71, NQR72, NKR66 và NPR66.
Đặt hàng một cặp (đặt trục trước) hôm nay để xác minh cài đặt trên NQR71 của bạn - cùng một rotor phù hợp với tất cả các khung 4HG1 NQR với phanh đĩa phía trước.
