| MOQ: | 5 CÁI |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
Cácbánh xe baymang số OEM8-97366601-0và8973666010là khối lượng xoay bên động cơ lưu trữ năng lượng xoay, gắn bộ ghép ly hợp và mang bánh răng vòng khởi động lênĐộng cơ diesel ISUZU 4HV1Nó là một sự thay thế trực tiếp choXe tải hạng trung NMR và NQR, cũng nhưChassis NPRsử dụng đơn vị điện 4HV1 từ cuối những năm 2000 trở đi.
4HV1 là một động cơ nhiên liệu kép bốn dòng 4.570 cc (CNG / propane) hoặc động cơ diesel. Khi được cấu hình cho hoạt động diesel, nó sản xuất khoảng 129 mã lực với tốc độ 2.800-3.200 vòng/phút và mô-men xoắn trong phạm vi 285-330 NmTrong cấu hình nhiên liệu thay thế, động cơ cung cấp 78-83 mã lực bằng khí tự nhiên hoặc propane.Thiết kế đầu xi lanh với các gia đình động cơ 4HF1 và 4HG1 đã được chứng minh, sử dụng cùng một lỗ xi lanh 112 mm.
Vòng xoay là mộtChiều kính 300 mmthành phần rèn hoặc đúc từ sắt nodular cường độ cao. Nó có ba chức năng chính: làm mịn xung động cơ, cung cấp bề mặt ma sát cho đĩa ly hợp,và mang bánh răng vòng mà động cơ khởi động tham giaMặt sau được chế biến phẳng và đúng để phục vụ như bề mặt gắn ly hợp;Vòng tròn bên ngoài có một thiết bị vòng đeo được ghép ép với khoảng 128-136 răng (kiểm tra tình trạng thiết bị vòng đeo trước khi sử dụng lại). Nhiều lỗ bu lông xung quanh trục gắn bánh máy vào vít trục sử dụng bu lông mạnh phải được thay thế thay vì tái sử dụng theo thực hành xưởng ISUZU.
Một bánh xe bay bị nứt, bánh răng vòng đeo mòn (mắt bị xé hoặc thiếu răng), hoặc bề mặt ly hợp bị đứt làm cho khởi động nghiền, ly hợp rung, rung động hoặc hệ thống truyền động hoàn toàn bị hỏng.Vòng xoay thay thế này khôi phục lại quán tính quay ban đầu (khoảng 14-18 kg) và cung cấp một bề mặt ma sát ly hợp mớiĐối với các xưởng và các nhà khai thác đội xe bảo trì xe tải ISUZU NMR và NQR, thành phần phù hợp trực tiếp này loại bỏ sự cần thiết phải làm lại bề mặt hoặc sửa chữa nguyên bản cũ,Trở lại động cơ với thông số kỹ thuật của nhà máy trong một thiết bị.
| Số phần: | 8-97366601-0 8973666010 | Tên sản phẩm: | Vòng xoay |
|---|---|---|---|
| Mô hình xe: | ISUZU NMR NQR | Mô hình động cơ: | ISUZU 4HV1 |
| Điều kiện: | 100% mới | Kích thước: | Tiêu chuẩn |
| Trọng lượng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu | Bao gồm: | Bao bì trung tính hoặc làm theo yêu cầu |
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm bền cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Chuyển vòng chất làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế trực tiếp OEM | Tiêu chuẩn chất lượng: | Phù hợp OEM / kiểm soát chất lượng ISO |
Cái này.ISUZU 4HV1 8-97366601-0thay thế trực tiếp đơn vị nhà máy trong các cấu hình sau:
| Chassis | Động cơ | Những năm | Chú ý |
|---|---|---|---|
| ISUZU NMR82 | 4HV1 (CNG/diesel) | 2009-2013 | Chassis nhẹ, 5,2 tấn GVWR |
| ISUZU NQR82 | 4HV1 (CNG/diesel) | 2009-2013 | Chassis trung bình, GVWR 9 tấn |
| ISUZU NPR82 | 4HV1 | 2009-2013 | Nền tảng tiêu chuẩn của loạt N |
| ISUZU NKR82 | 4HV1 | 2009-2013 | Chassis cabin nhẹ |
| ISUZU ELF (Nhà nước Nhật) | 4HV1 CNG | 2007-2021 | Xe tải rác, xe tải hộp, biến thể giường phẳng |
| ISUZU N-series Euro 4/5 | 4HV1 | 2008-2016 | Mô hình xuất khẩu châu Âu |
| ISUZU Forward F-series (được chọn) | 4HV1 | 2009-2013 | Các biến thể khung gầm nặng |
Gia đình động cơ 4HV1 được sản xuất cho cả các ứng dụng diesel và nhiên liệu kép.Chassis NMR và NQRtừ năm mô hình 2009 đến 2013 là những người nhận phổ biến nhất của bánh luồng này, nhưng cùng một phần cũng phù hợp với các mô hình ELF sau này cho đến năm 2021.Đối với các nhà phân phối phụ tùng phục vụ các hạm đội hạng nhẹ và trung bình của ISUZU, cung cấp SKU duy nhất này bao gồm nhiều loạt khung gầm trong khoảng thời gian sản xuất khoảng 12 năm.
Mặt sau của bánh luồng được gia công với độ khoan dung phẳng 0,05 mm và kết thúc bề mặt Ra 1,6-3,2 μm.bề mặt phẳng cho phép đĩa ly hợp để tham gia đồng đều trên toàn bộ bán kính của nó, ngăn ngừa các điểm nóng, rung động và mài mòn không đồng đều. Một bánh máy đã được tái tạo ngoài chiều cao bước nhà máy thay đổi vị trí mang giải phóng ly hợp; đơn vị mới này loại bỏ rủi ro đó.
Vòng xoay được đúc từ sắt nodular (dúctil), kết hợp các tính chất giảm rung của sắt xám với độ bền kéo (400-600 MPa) của thép.Vật liệu này chống nứt dưới chu trình nhiệt - từ nhiệt độ môi trường xung quanh đến hơn 300 °C trong quá trình trượt ly hợp kéo dài - một chế độ thất bại phổ biến của bánh máy thép đúc cấp thấp hơn.
Các bánh răng vòng khởi động được xử lý nhiệt để đạt được độ cứng bề mặt của HRC 45-52 trên các bên cạnh răng. độ cứng này chống lại răng bị vỡ hoặc làm tròn từ việc bắt đầu lặp đi lặp lại,một sự cố điển hình trên xe tải chạy nhiều dặm (hơn 300Nếu các thiết bị vòng tròn bị mòn, toàn bộ bánh xe bay phải được thay thế trên hầu hết các ứng dụng vì các thiết bị vòng tròn không được bán riêng cho 4HV1.Đơn vị này đến với một bánh răng vòng mới đã được cài đặt và chỉ mục.
Khối lượng của bánh máy được thiết kế đặc biệt cho đường cong mô-men xoắn của động cơ 4HV1.một chiếc quá nặng sẽ tăng tốc chậm và lãng phí nhiên liệuChi tiết này phù hợp với thông số kỹ thuật quán tính ban đầu, bảo tồn cảm giác lái xe nhà máy và hiệu quả nhiên liệu.
Vòng xoay bao gồm các lỗ chọc chọc được khoan chính xác để sắp xếp chính xác nắp ly hợp. Một thợ cơ khí có thể lắp nắp nắp ly hợp mà không cần đo hoặc lập chỉ số;các chân dowel đảm bảo ngón tay tấm áp suất của nắp thẳng hàng với vòng bi phóngThời gian lắp đặt là dưới 45 phút một khi chuyển số được loại bỏ, sử dụng các công cụ tiêu chuẩn.
Mỗi bánh xe bay được cân bằng trên một máy cân bằng động Schenck hoặc máy cân bằng động tương tự. Sự mất cân bằng còn lại dưới 5 g * mm đảm bảo bánh xe bay không gây rung động vào bộ máy truyền động cơ.Nhiều bánh xe bay sau bán hàng bỏ qua bước này; đơn vị này bao gồm dữ liệu cân đối lô để xác minh.
Mỗi lô củaISUZU 4HV1 8-97366601-0trải qua các quy trình kiểm soát chất lượng sau:
| Điểm QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Thành phần vật liệu | Phân tích quang phổ theo lô - chất lượng sắt nodular xác nhận theo ISUZU spec |
| Sức kéo | Các mẫu đúc được thử nghiệm với tối thiểu 400 MPa |
| Độ phẳng của bề mặt ly hợp | Đánh giá đường kính - trong phạm vi 0,05 mm trên đường kính đầy đủ 300 mm |
| Kết thúc bề mặt ly hợp | Profilometer - Ra 1,6-3,2 μm |
| Độ cứng bánh răng vòng | Xét nghiệm độ cứng Rockwell - HRC 45-52 trên sườn răng (mẫu lô) |
| Dòng bánh răng vòng | Đường đo quay ở cạnh răng bên ngoài - ≤ 0,3 mm dòng chảy quang |
| Cân bằng động | Trình cân bằng xoắn với 1500 vòng/phút - sự mất cân bằng còn lại ≤ 5 g*mm |
| Định vị chân đinh | CMM kiểm tra lỗ chân liên quan đến vòng tròn cuộn trục |
| Sợi lỗ cuộn trục trục trục | Bộ đo đi/không đi cho sợi M10 hoặc M12 |
| Kiểm tra trực quan | 100% - không có vết nứt, lỗ chân lông, lỗ hổng, hoặc răng bánh răng đai bị hỏng |
Cơ sở này giữ đượcISO 9001:2015Chứng chỉ phù hợp (COC) với dữ liệu phân tích vật liệu và cân đối có sẵn cho các đơn đặt hàng bán buôn.báo cáo kiểm tra trước khi vận chuyển có thể được cung cấp cho đơn đặt hàng mẫu.
Đối với các xưởng hoàn thành một sự thay thế ly hợp đầy đủ, nhà cung cấp cũng tồn kho phù hợpCác bộ phận che nắp ly hợp 300 mmLiên hệ với nhóm bán hàng với dự báo khối lượng hàng tháng và cảng đích của bạn cho một danh sách giá cấp.
CácISUZU NMR NQR 4HV1 bánh lái 8-97366601-0là một khối quay bằng sắt đúc có đường kính 300 mm gắn ly hợp và mang thiết bị vòng khởi động. Nó thay thế các bánh máy bay bị mòn hoặc bị nứt trên NMR82, NQR82, NPR82, NKR82,và khung gầm ELF từ năm 2009 đến năm 2021. Bề mặt ly hợp chính xác, cân bằng năng động và bánh răng vòng cứng đảm bảo hoạt động bắt đầu và ly hợp đáng tin cậy. ISO 9001 được chứng nhận với khả năng truy xuất theo dõi lô.
Đặt hàng một mẫu đơn vị ngay hôm nay để xác minh lắp đặt trên động cơ 4HV1 của bạn - cùng một bánh xe bay phù hợp với tất cả các khung NMR và NQR với đơn vị động cơ 4,6 lít.
| MOQ: | 5 CÁI |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
Cácbánh xe baymang số OEM8-97366601-0và8973666010là khối lượng xoay bên động cơ lưu trữ năng lượng xoay, gắn bộ ghép ly hợp và mang bánh răng vòng khởi động lênĐộng cơ diesel ISUZU 4HV1Nó là một sự thay thế trực tiếp choXe tải hạng trung NMR và NQR, cũng nhưChassis NPRsử dụng đơn vị điện 4HV1 từ cuối những năm 2000 trở đi.
4HV1 là một động cơ nhiên liệu kép bốn dòng 4.570 cc (CNG / propane) hoặc động cơ diesel. Khi được cấu hình cho hoạt động diesel, nó sản xuất khoảng 129 mã lực với tốc độ 2.800-3.200 vòng/phút và mô-men xoắn trong phạm vi 285-330 NmTrong cấu hình nhiên liệu thay thế, động cơ cung cấp 78-83 mã lực bằng khí tự nhiên hoặc propane.Thiết kế đầu xi lanh với các gia đình động cơ 4HF1 và 4HG1 đã được chứng minh, sử dụng cùng một lỗ xi lanh 112 mm.
Vòng xoay là mộtChiều kính 300 mmthành phần rèn hoặc đúc từ sắt nodular cường độ cao. Nó có ba chức năng chính: làm mịn xung động cơ, cung cấp bề mặt ma sát cho đĩa ly hợp,và mang bánh răng vòng mà động cơ khởi động tham giaMặt sau được chế biến phẳng và đúng để phục vụ như bề mặt gắn ly hợp;Vòng tròn bên ngoài có một thiết bị vòng đeo được ghép ép với khoảng 128-136 răng (kiểm tra tình trạng thiết bị vòng đeo trước khi sử dụng lại). Nhiều lỗ bu lông xung quanh trục gắn bánh máy vào vít trục sử dụng bu lông mạnh phải được thay thế thay vì tái sử dụng theo thực hành xưởng ISUZU.
Một bánh xe bay bị nứt, bánh răng vòng đeo mòn (mắt bị xé hoặc thiếu răng), hoặc bề mặt ly hợp bị đứt làm cho khởi động nghiền, ly hợp rung, rung động hoặc hệ thống truyền động hoàn toàn bị hỏng.Vòng xoay thay thế này khôi phục lại quán tính quay ban đầu (khoảng 14-18 kg) và cung cấp một bề mặt ma sát ly hợp mớiĐối với các xưởng và các nhà khai thác đội xe bảo trì xe tải ISUZU NMR và NQR, thành phần phù hợp trực tiếp này loại bỏ sự cần thiết phải làm lại bề mặt hoặc sửa chữa nguyên bản cũ,Trở lại động cơ với thông số kỹ thuật của nhà máy trong một thiết bị.
| Số phần: | 8-97366601-0 8973666010 | Tên sản phẩm: | Vòng xoay |
|---|---|---|---|
| Mô hình xe: | ISUZU NMR NQR | Mô hình động cơ: | ISUZU 4HV1 |
| Điều kiện: | 100% mới | Kích thước: | Tiêu chuẩn |
| Trọng lượng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu | Bao gồm: | Bao bì trung tính hoặc làm theo yêu cầu |
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm bền cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Chuyển vòng chất làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế trực tiếp OEM | Tiêu chuẩn chất lượng: | Phù hợp OEM / kiểm soát chất lượng ISO |
Cái này.ISUZU 4HV1 8-97366601-0thay thế trực tiếp đơn vị nhà máy trong các cấu hình sau:
| Chassis | Động cơ | Những năm | Chú ý |
|---|---|---|---|
| ISUZU NMR82 | 4HV1 (CNG/diesel) | 2009-2013 | Chassis nhẹ, 5,2 tấn GVWR |
| ISUZU NQR82 | 4HV1 (CNG/diesel) | 2009-2013 | Chassis trung bình, GVWR 9 tấn |
| ISUZU NPR82 | 4HV1 | 2009-2013 | Nền tảng tiêu chuẩn của loạt N |
| ISUZU NKR82 | 4HV1 | 2009-2013 | Chassis cabin nhẹ |
| ISUZU ELF (Nhà nước Nhật) | 4HV1 CNG | 2007-2021 | Xe tải rác, xe tải hộp, biến thể giường phẳng |
| ISUZU N-series Euro 4/5 | 4HV1 | 2008-2016 | Mô hình xuất khẩu châu Âu |
| ISUZU Forward F-series (được chọn) | 4HV1 | 2009-2013 | Các biến thể khung gầm nặng |
Gia đình động cơ 4HV1 được sản xuất cho cả các ứng dụng diesel và nhiên liệu kép.Chassis NMR và NQRtừ năm mô hình 2009 đến 2013 là những người nhận phổ biến nhất của bánh luồng này, nhưng cùng một phần cũng phù hợp với các mô hình ELF sau này cho đến năm 2021.Đối với các nhà phân phối phụ tùng phục vụ các hạm đội hạng nhẹ và trung bình của ISUZU, cung cấp SKU duy nhất này bao gồm nhiều loạt khung gầm trong khoảng thời gian sản xuất khoảng 12 năm.
Mặt sau của bánh luồng được gia công với độ khoan dung phẳng 0,05 mm và kết thúc bề mặt Ra 1,6-3,2 μm.bề mặt phẳng cho phép đĩa ly hợp để tham gia đồng đều trên toàn bộ bán kính của nó, ngăn ngừa các điểm nóng, rung động và mài mòn không đồng đều. Một bánh máy đã được tái tạo ngoài chiều cao bước nhà máy thay đổi vị trí mang giải phóng ly hợp; đơn vị mới này loại bỏ rủi ro đó.
Vòng xoay được đúc từ sắt nodular (dúctil), kết hợp các tính chất giảm rung của sắt xám với độ bền kéo (400-600 MPa) của thép.Vật liệu này chống nứt dưới chu trình nhiệt - từ nhiệt độ môi trường xung quanh đến hơn 300 °C trong quá trình trượt ly hợp kéo dài - một chế độ thất bại phổ biến của bánh máy thép đúc cấp thấp hơn.
Các bánh răng vòng khởi động được xử lý nhiệt để đạt được độ cứng bề mặt của HRC 45-52 trên các bên cạnh răng. độ cứng này chống lại răng bị vỡ hoặc làm tròn từ việc bắt đầu lặp đi lặp lại,một sự cố điển hình trên xe tải chạy nhiều dặm (hơn 300Nếu các thiết bị vòng tròn bị mòn, toàn bộ bánh xe bay phải được thay thế trên hầu hết các ứng dụng vì các thiết bị vòng tròn không được bán riêng cho 4HV1.Đơn vị này đến với một bánh răng vòng mới đã được cài đặt và chỉ mục.
Khối lượng của bánh máy được thiết kế đặc biệt cho đường cong mô-men xoắn của động cơ 4HV1.một chiếc quá nặng sẽ tăng tốc chậm và lãng phí nhiên liệuChi tiết này phù hợp với thông số kỹ thuật quán tính ban đầu, bảo tồn cảm giác lái xe nhà máy và hiệu quả nhiên liệu.
Vòng xoay bao gồm các lỗ chọc chọc được khoan chính xác để sắp xếp chính xác nắp ly hợp. Một thợ cơ khí có thể lắp nắp nắp ly hợp mà không cần đo hoặc lập chỉ số;các chân dowel đảm bảo ngón tay tấm áp suất của nắp thẳng hàng với vòng bi phóngThời gian lắp đặt là dưới 45 phút một khi chuyển số được loại bỏ, sử dụng các công cụ tiêu chuẩn.
Mỗi bánh xe bay được cân bằng trên một máy cân bằng động Schenck hoặc máy cân bằng động tương tự. Sự mất cân bằng còn lại dưới 5 g * mm đảm bảo bánh xe bay không gây rung động vào bộ máy truyền động cơ.Nhiều bánh xe bay sau bán hàng bỏ qua bước này; đơn vị này bao gồm dữ liệu cân đối lô để xác minh.
Mỗi lô củaISUZU 4HV1 8-97366601-0trải qua các quy trình kiểm soát chất lượng sau:
| Điểm QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Thành phần vật liệu | Phân tích quang phổ theo lô - chất lượng sắt nodular xác nhận theo ISUZU spec |
| Sức kéo | Các mẫu đúc được thử nghiệm với tối thiểu 400 MPa |
| Độ phẳng của bề mặt ly hợp | Đánh giá đường kính - trong phạm vi 0,05 mm trên đường kính đầy đủ 300 mm |
| Kết thúc bề mặt ly hợp | Profilometer - Ra 1,6-3,2 μm |
| Độ cứng bánh răng vòng | Xét nghiệm độ cứng Rockwell - HRC 45-52 trên sườn răng (mẫu lô) |
| Dòng bánh răng vòng | Đường đo quay ở cạnh răng bên ngoài - ≤ 0,3 mm dòng chảy quang |
| Cân bằng động | Trình cân bằng xoắn với 1500 vòng/phút - sự mất cân bằng còn lại ≤ 5 g*mm |
| Định vị chân đinh | CMM kiểm tra lỗ chân liên quan đến vòng tròn cuộn trục |
| Sợi lỗ cuộn trục trục trục | Bộ đo đi/không đi cho sợi M10 hoặc M12 |
| Kiểm tra trực quan | 100% - không có vết nứt, lỗ chân lông, lỗ hổng, hoặc răng bánh răng đai bị hỏng |
Cơ sở này giữ đượcISO 9001:2015Chứng chỉ phù hợp (COC) với dữ liệu phân tích vật liệu và cân đối có sẵn cho các đơn đặt hàng bán buôn.báo cáo kiểm tra trước khi vận chuyển có thể được cung cấp cho đơn đặt hàng mẫu.
Đối với các xưởng hoàn thành một sự thay thế ly hợp đầy đủ, nhà cung cấp cũng tồn kho phù hợpCác bộ phận che nắp ly hợp 300 mmLiên hệ với nhóm bán hàng với dự báo khối lượng hàng tháng và cảng đích của bạn cho một danh sách giá cấp.
CácISUZU NMR NQR 4HV1 bánh lái 8-97366601-0là một khối quay bằng sắt đúc có đường kính 300 mm gắn ly hợp và mang thiết bị vòng khởi động. Nó thay thế các bánh máy bay bị mòn hoặc bị nứt trên NMR82, NQR82, NPR82, NKR82,và khung gầm ELF từ năm 2009 đến năm 2021. Bề mặt ly hợp chính xác, cân bằng năng động và bánh răng vòng cứng đảm bảo hoạt động bắt đầu và ly hợp đáng tin cậy. ISO 9001 được chứng nhận với khả năng truy xuất theo dõi lô.
Đặt hàng một mẫu đơn vị ngay hôm nay để xác minh lắp đặt trên động cơ 4HV1 của bạn - cùng một bánh xe bay phù hợp với tất cả các khung NMR và NQR với đơn vị động cơ 4,6 lít.