Vòng đệm đầu diesel ISUZU 4JB1 OEM 8943323281 - Vòng đệm đầu xi lanh tổng hợp mang kim loại được chứng nhận ISO 9001

Cái nàyđệm đầu xi lanhmang số OEM8943323281và được thiết kế đặc biệt choĐộng cơ diesel ISUZU 4JB1 2.8Ltìm thấy ởXe tải nhẹ dòng NHR(NHR55, NHR57, NHR69). Nó bịt kín bề mặt giữa đầu xi-lanh và khối động cơ, chứa áp suất đốt, dầu động cơ và chất làm mát trong các đường dẫn riêng biệt của chúng.

4JB1 là động cơ turbo-diesel hoặc hút khí tự nhiên 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2,771 lít (4JB1-T) được biết đến với độ tin cậy trong xe tải giao hàng, xe phẳng và khung gầm thương mại hạng nhẹ. Miếng đệm này thay thế bộ phận bịt kín ban đầu khi xảy ra hiện tượng cong vênh đầu, nhiễm bẩn chất làm mát hoặc mất nén. TạiTrọng lượng tịnh 0,7 kgvà kích thước nhỏ gọn, miếng đệm được vận chuyển trong thùng carton cỡ nhỏ, giúp giảm chi phí vận chuyển cho người mua quốc tế.

Được sản xuất theo thông số kỹ thuật ISO 9001, miếng đệm sử dụng mộtcomposite mang kim loạikết cấu chịu được tỷ số nén 18,4:1 của 4JB1 và ​​áp suất xi lanh đỉnh đạt tới 1.800 psi. Vòng lửa của miếng đệm thẳng hàng với từng lỗ xi ​​lanh 93 mm, trong khi lớp ngoài bịt kín các cổng dầu và chất làm mát. Đối với các chủ xưởng và người quản lý đội xe đang bảo trì xe tải ISUZU NHR, việc thay thế phù hợp trực tiếp này giúp loại bỏ phỏng đoán và đưa động cơ trở lại hoạt động bịt kín tại nhà máy.

Cái nàyGioăng động cơ ISUZU NHR 4JB1phù hợp với các mẫu xe và thiết bị công nghiệp sau:

• Dòng xe ISUZU NHR(NHR55, NHR57, NHR69) - 1984-1998, động cơ diesel 2.8L
• ISUZU NKR(thế hệ đầu với 4JB1)
• ISUZU NPR 300(các thị trường được chọn có 4JB1)
• Xe bán tải ISUZU KB / Rodeo / TF(1988-2004, động cơ diesel 2.8L)
• ISUZU nhanh hơn / WFR(Thị trường Châu Á và Úc)
• Chevrolet / GMC W4(đổi tên thành ISUZU, những năm 1980-1990)
• Động cơ công nghiệp- Máy phát điện hàn, máy bơm nước, thiết bị phụ trợ hàng hải (đế 4JB1)

Chủ sở hữu và thợ máy đang tìm kiếm một8943323281 miếng đệm đầu xi lanhsẽ tìm thấy đồ đạc trực tiếp trên bất kỳ động cơ 4JB1 nào bất kể huy hiệu xe là gì, bởi vì giao diện đầu và khối động cơ diesel 2.8L không thay đổi trong hầu hết các năm sản xuất.

Độ chính xác của số OEM
Miếng đệm mang8943323281làm tham chiếu chính, cùng với ba số ISUZU bổ sung (8-94103-618-0, 8941036180, 5-11141-034-0) được liệt kê chéo. Khi khách hàng cung cấp một miếng đệm cũ có số tem khác, bảng trao đổi sẽ giải quyết vấn đề khớp trong vài giây.

Kết cấu composite mang kim loại
Không giống như các miếng đệm mềm làm từ amiăng, bộ phận này sử dụng lõi thép với các hạt đàn hồi kích hoạt bằng nhiệt. Lớp kim loại chống lại hiện tượng nổ tung dưới áp suất xi lanh tăng áp, trong khi chất đàn hồi phù hợp với những khiếm khuyết vi mô trên đầu xi lanh và bề mặt khối -- giảm nhu cầu tái tạo bề mặt trong các tình huống không nghiêm trọng.

Vòng lửa nén trước
Vòng lửa xung quanh mỗi lỗ xi ​​lanh 93 mm được nén trước trong quá trình sản xuất. Thiết kế này duy trì lực bịt kín sau khi các bu lông đầu bị vặn xoắn và thông qua các chu kỳ giãn nở nhiệt, thường xảy ra ở các xe tải giao hàng đô thị dừng-khởi động.

Trọng lượng nhẹ - 0,7 kg
Người mua quốc tế được hưởng lợi từ trọng lượng tịnh thấp. Một miếng đệm duy nhất có thể được vận chuyển qua FedEx hoặc DHL với giá dưới 25 USD và thùng carton nhỏ sẽ tránh được phụ phí quá khổ. Đối với mộtThay thế miếng đệm đầu 4JB1, điều này giúp tổng chi phí sửa chữa có tính cạnh tranh.

Sản xuất được chứng nhận ISO 9001
Mỗi lô được sản xuất tại cơ sở đạt tiêu chuẩn ISO 9001:2015. Hồ sơ kiểm tra kích thước và chứng chỉ vật liệu được lưu giữ trong ba năm. Khách hàng yêu cầu truy xuất nguồn gốc cho các chương trình bảo trì đội xe sẽ nhận được số lô theo yêu cầu.

Thay Thế trực tiếp, Không Sửa Đổi
Miếng đệm phù hợp với kiểu lỗ bu lông 4JB1 ban đầu, cách bố trí cổng làm mát và đường xả dầu. Không cần cắt tỉa, sử dụng chất bịt kín hoặc bộ chuyển đổi. Siết chặt các bu lông đầu theo thông số kỹ thuật của nhà máy (mô-men xoắn từng bước: 60 Nm, 90 Nm, cộng với góc 90°) và động cơ sẽ hoạt động trở lại.

Tương thích với cả hút khí tự nhiên và Turbo 4JB1
4JB1-T tạo ra mô-men xoắn bổ sung (lên tới 206 lb-ft ở tốc độ 2.000 vòng / phút) và áp suất xi-lanh đỉnh cao hơn. Miếng đệm này xử lý được cả hai biến thể vì cấu trúc khung kim loại và thiết kế vòng lửa vượt quá nhu cầu của phiên bản turbo. Xưởng không cần hai số bộ phận khác nhau cho động cơ tăng áp và không tăng áp.

Giảm nguy cơ ô nhiễm chất làm mát
Miếng đệm đầu bị nổ thường khiến chất làm mát lọt vào xi lanh (khói trắng) hoặc dầu động cơ (cặn sữa). Việc thay thế bằng miếng đệm này sẽ khôi phục lại sự tách biệt giữa áo nước làm mát và các đường dẫn dầu, ngăn ngừa hư hỏng ổ trục hoặc ống lót xi lanh đắt tiền. Đối với xe tải NHR có quãng đường đi được nhiều (>200.000 km), việc thay thế phòng ngừa trong quá trình bảo dưỡng dây đai định thời là thông lệ.

Bao bì cỡ nhỏ tiết kiệm không gian kho
Nhà phân phối còn hàngBộ gioăng đại tu ISUZU 4JB1đánh giá cao rằng các miếng đệm đầu riêng lẻ chiếm không gian kệ tối thiểu. Đơn vị 0,7 kg và thùng carton 55×25×2 cm cho phép đóng gói dày đặc trong thùng chính gồm 20-50 chiếc, giảm chi phí hậu cần cho mỗi đơn vị.

Mỗi lô sản xuất đều trải qua:

• Quét laser theo chiều- căn chỉnh lỗ khoan, khoảng cách tâm lỗ bu lông và độ dày của miếng đệm được xác minh dựa trên bản vẽ kỹ thuật ban đầu của ISUZU.
• Thí nghiệm nén trên máy ép thủy lực- các mẫu ngẫu nhiên được nén ở mức 1,5 lần áp suất xi lanh tối đa của 4JB1 để đảm bảo biến dạng vòng cháy nằm trong dung sai cho phép.
• Quang phổ vật liệu- Thành phần lõi thép được kiểm tra theo từng mẻ để xác nhận khả năng chống ăn mòn và độ giãn nở nhiệt phù hợp với khối và đầu bằng gang.
• Mô phỏng rò rỉ- một miếng đệm mẫu được gắn giữa các tấm thép, được điều áp bằng không khí ở mức 2 bar và chìm trong nước. Không có bong bóng trong 60 giây là tiêu chuẩn vượt qua.

Khách hàng có thể yêu cầu chứng chỉ QC cho lô hàng của mình. Nhà sản xuất cung cấp bảo hành 6 tháng đối với các lỗi sản xuất (không bao gồm việc lắp đặt không đúng cách hoặc vặn quá mức).

• Bao bì riêng lẻ:Mỗi miếng đệm được niêm phong trong túi VCI chống gỉ, sau đó được đặt trong thùng carton có lớp xốp bảo vệ đầu.
• Kích thước thùng carton:55 × 25 × 2 cm (phù hợp với các hộp thư tiêu chuẩn dành cho nhiều hãng chuyển phát).
• Trọng lượng tịnh trên mỗi đơn vị:0,7kg;tổng trọng lượng:khoảng 1,0kg.
• Thùng carton chính:50 miếng mỗi thùng xuất khẩu (khoảng 55 × 50 × 25 cm, 35 kg).
• Thời gian dẫn:3-7 ngày làm việc đối với đơn hàng chứng khoán; 15-20 ngày đối với sản xuất hàng loạt tùy chỉnh.
• Vận chuyển:Vận chuyển hàng không FedEx / UPS / DHL cho các mẫu hoặc đơn hàng nhỏ; vận tải đường biển (LCL/FCL) cho số lượng pallet từ các cảng Thượng Hải, Ninh Ba hoặc Quảng Châu.
• Số lượng đặt hàng tối thiểu:1 mảnh (chào đón mẫu đặt hàng). Có giá sỉ cho số lượng trên 50 cái.

Đối với các xưởng có kế hoạch xây dựng lại toàn bộ động cơ, nhà cung cấp cũng cung cấpBộ đệm đại tu 4JB1bộ dụng cụ bao gồm miếng đệm đầu, miếng đệm ống nạp/ống xả, miếng đệm thân van, miếng đệm chảo dầu và miếng đệm nắp định giờ. Hãy liên hệ với nhóm bán hàng của chúng tôi về khối lượng hàng tháng và cảng đích của bạn để có báo giá phù hợp.

cácMiếng đệm đầu 4JB1 8943323281là con dấu đặc điểm kỹ thuật OEM chính xác. Với trọng lượng 0,7 kg, nó vận chuyển tiết kiệm đến bất kỳ xưởng nào trên toàn thế giới. Cấu trúc khung kim loại xử lý được cả động cơ tự nhiên và động cơ tăng áp. Chứng nhận ISO 9001 và khả năng truy xuất nguồn gốc hàng loạt mang lại cho người vận hành đội xe sự tự tin để duy trì những chiếc xe tải NHR cũ hơn trên đường mà không gặp sự cố bất ngờ.