Máy Nén Khí 88310‑52551 88310‑2B720 for TOYOTA Yaris Vitz Vios — Máy Nén Khí AC 5SER09C 1NZ‑FE 1.5L

Máy nén khí AC TOYOTA Yaris 1.5L 88310‑2B720 5SER09C

Mô tả sản phẩm

cácMáy nén điều hòa không khívới số OEM88310‑52551Và88310‑2B720là mộtxác nhận thay thế phù hợp trực tiếpchoTOYOTA Yaris (XP90 2005–2011), Vitz (NCP91 2005–2011), Vios (XP40/XP90 2007–2012), cũng như các mẫu xe liên quan của Toyota bao gồmBelta, Ractis, Sienta, Raum, Scion xD, Ist và Toyota Avanza. Nó được thiết kế đặc biệt choĐộng cơ xăng 1NZ‑FE 1.5L thẳng hàng‑4, cũng nhưĐộng cơ Diesel 1ND‑TV 1.4L, 1NR‑FE 1.3L và 2SZ‑FE 1.3Ltùy thuộc vào cấu hình thị trường.

Máy nén điều hòa không khí là trái tim của hệ thống kiểm soát khí hậu của xe. Cái này5SER09C / 5SE09Cmáy nén chuyển động cố định được dẫn động bằng đai từ puli trục khuỷu của động cơ thông qua một bộ truyền độngdây đai ngoằn ngoèo và cụm ly hợp điện từ. Khi hệ thống A/C được kích hoạt, ECU sẽ cấp điện cho cuộn dây ly hợp, gắn puli máy nén để dẫn động cơ cấu tấm chắn bên trong, giúp nén khí làm lạnh áp suất thấp thành hơi có nhiệt độ cao, áp suất cao trước khi đưa đến bình ngưng.

Máy nén OE này được sản xuất tạiCơ sở được chứng nhận IATF 16949và được xây dựng theo tiêu chuẩn thiết bị gốc. Denso là nhà cung cấp OE ban đầu cho ứng dụng Toyota này—Số loại máy nén của Denso dành cho dòng này là5SER09C (đôi khi được liệt kê là 5SE09C)—và chất lượng tương đương ở thị trường hậu mãi phù hợp với thông số kỹ thuật của Denso về độ vừa vặn, hiệu suất và độ bền.

• ✅Đã xác minh tham chiếu chéo OEM

Hai số OE chính (88310‑52551Và88310‑2B720) thường được các nhà cung cấp dịch vụ hậu mãi liệt kê là có thể hoán đổi cho nhau cho cùng một ứng dụng Yaris/Vitz/Vios 1.5L.

Số tham chiếu chéo của Denso và nhà cung cấp:

Những máy nén này đã được xác minh trên khắp các khu vực sản xuất của Toyota trên toàn cầu bao gồm Nhật Bản (TMC), Châu Âu (TMEM), Bắc Mỹ (TMMC), Trung Quốc (FAW Toyota, GAC Toyota) và Nam Phi.

• ✅Dữ liệu kỹ thuật cốt lõi – Precision Fit

• ✅Đồ đạc xe & động cơ - Danh sách toàn diện đã được xác minh

TOYOTA YARIS / VITZ (Nền XP90 – 2005‑2011)

Nền tảng XP90 Yaris/Vitz còn được gọi là Toyota Vitz (Nhật Bản), Yaris (Châu Âu, Úc, Châu Á) và Echo (Bắc Mỹ - 2007‑2012). Số OE của máy nén 88310‑52551, 88310‑52550 và 88310‑52492 được liệt kê có thể thay thế cho nhau trong họ khung gầm này. Tài liệu của nhà máy xác nhận mọi phương tiện được trang bị A/C trên nền tảng này đều sử dụng máy nén Denso truyền động bằng dây đai, với chất làm lạnh R134a và chất bôi trơn DENSO ND‑OIL 8.

TOYOTA VIOS (XP40 / XP90 – 2007‑2012) — 1.5L 1NZ‑FE

Đối với Toyota Vios NCP42 / NCP93 (2007‑2012 1.5L 1NZ‑FE sedan),88310‑2B720là số chính, thay thế bởi88310‑2B721cho các mẫu xe 2010-2012. Cũng tương thích với10SE13Cmáy nén (một số xe Vios/Avanza 2012-2017 sử dụng biến thể này).

Các mẫu xe TOYOTA tương thích bổ sung(xác minh đồ đạc qua số VIN hoặc số bộ phận gốc)

• Toyota Belta (ZSP90 / NCP91)– 2005‑2011 (1NZ‑FE, 2SZ‑FE)

• Toyota Ractis (NCP100 / NCP105)– 2005‑2010 (1NZ‑FE)

• Toyota Sienta (NCP81)– 2003‑2010 (1NZ‑FE)

• Toyota Raum (NCP35 / NCP40)– 2003‑2011 (1NZ‑FE)

• Toyota Ist (NCP60 / NCP65)– 2002‑2007 (1NZ‑FE)

• Scion xD (ZSP110)– 2007‑2014 (2ZR‑FE — xác minh đồ đạc)

• Toyota Auris (E150)– 2007‑2012 (1NZ‑FE, 1NR‑FE)

• Toyota Avanza– 2006‑2017 (1NZ‑FE, 1NR‑FE) — biến thể máy nén 10SE13C

• ✅Các kiểu lỗi đã biết và các chỉ báo thay thế

Máy nén A/C trên Toyota Yaris/Vitz/Vios 1.5L bị hỏng thường có các triệu chứng sau:

Tại sao máy nén bị lỗi trên nền tảng 1NZ‑FE:

• Lỗi cuộn dây ly hợp— Cuộn dây điện từ có thể quá nóng và làm hỏng mạch điện, ngăn cản sự ăn khớp của ly hợp. Phổ biến nhất sau 8‑10 năm phục vụ.

• Ròng rọc bị hỏng— Lực căng đai hình rắn (độ lệch khoảng 3‑5 mm) tạo tải không đổi lên ổ trục ròng rọc máy nén. Tiếng ồn vòng bi (“gầm gừ” khi tắt A/C) cho biết cần thay thế ròng rọc.

• Bịt kín rò rỉ— Phốt trục trước bị mòn theo thời gian, khiến chất làm lạnh và dầu thoát ra ngoài. Dư lượng "thuốc nhuộm màu xanh lá cây" có thể nhìn thấy được (thuốc nhuộm phát hiện rò rỉ tia cực tím từ nhà máy) dùng để chẩn đoán.

• Vận hành môi chất lạnh thấp— Chạy với lượng chất làm lạnh thấp sẽ khiến máy nén thiếu dầu, gây trầy xước bên trong và kẹt máy.

• Hệ thống bị ô nhiễm— Độ ẩm hoặc mảnh vụn xâm nhập vào hệ thống (ví dụ: khi bảo trì không đúng cách) làm hỏng tấm chắn bên trong và pít-tông.

• ✅Tiêu chuẩn sản xuất & chất lượng

Máy nén này được sản xuất tạiCơ sở được chứng nhận IATF 16949, tiêu chuẩn quản lý chất lượng ô tô được quốc tế công nhận do Lực lượng đặc nhiệm ô tô quốc tế (IATF) ban hành. Nó phác thảo các yêu cầu nghiêm ngặt để phát triển sản phẩm, sản xuất, lắp ráp và cải tiến liên tục. Chứng nhận ISO 9001:2015 cũng được duy trì cho hệ thống quản lý chất lượng.

Mỗi máy nén trải qua100% thử nghiệm tại nhà máytrước khi đóng gói, bao gồm:

• Kiểm tra tính liên tục và ăn khớp của cuộn dây ly hợp

• Kiểm tra áp suất bên trong và rò rỉ (phương pháp helium / không khí khô)

• Xác minh tiếng ồn và độ rung (máy đo Anderon)

• Kiểm tra băng ghế hiệu suất tại nhiều điểm RPM(lấy mẫu hàng loạt ngẫu nhiên)

Tính năng & Lợi ích

Kiểm soát và xác minh chất lượng

Khuyến nghị lắp đặt và bảo trì

⚠️ QUAN TRỌNG: Việc thay thế máy nén A/C cần có kiến ​​thức về hệ thống HVAC và thiết bị chuyên dụng (máy phục hồi, bơm chân không, đồng hồ đo đa tạp). Khuyến khích lắp đặt chuyên nghiệp bởi kỹ thuật viên A/C có trình độ.

Tại sao phần này không thành công (Bối cảnh cụ thể của 1NZ‑FE)

Trên Toyota Yaris/Vitz/Vios 1.5L lỗi máy nén thường xảy ra sau100.000‑150.000 km (60.000‑90.000 dặm)hoặc 8‑12 năm phục vụ do:

1. Lỗi cuộn dây ly hợp– Cuộn dây điện từ quá nóng và hỏng mạch, cản trở sự ăn khớp của ly hợp.

2. Độ mòn ổ trục ròng rọc— Vòng bi bị khô, tạo ra tiếng ồn/rầm khi tắt A/C; ròng rọc có thể bị kẹt hoàn toàn.

3. Rò rỉ phốt trục— Phốt trục trước khô đi, cho phép chất làm lạnh và dầu thoát ra ngoài (có thể nhìn thấy cặn thuốc nhuộm màu xanh lá cây - thuốc nhuộm phát hiện rò rỉ tia cực tím có từ nhà máy).

4. Thu giữ swash khắc nội bộ— Nguyên nhân là do thiếu dầu bôi trơn do vận hành ở mức môi chất lạnh thấp, nhiễm bẩn mảnh vụn hoặc hệ thống không ngưng tụ.

5. Thiệt hại vận hành môi chất lạnh thấp— Máy nén 5SER09C dựa vào chất làm lạnh quay trở lại để vận chuyển dầu qua hệ thống; chất làm lạnh thấp làm giảm lượng hồi dầu, gây mài mòn bên trong. Nguyên nhân phổ biến nhất gây ra lỗi máy nén sớm.

Các chỉ số thay thế được đề xuất

• Không có không khí lạnh khi A/C được kích hoạt - máy nén không hoạt động

• Ly hợp máy nén kêu lách cách nhưng không làm mát - hư hỏng bên trong

• Tiếng mài / ầm ầm thay đổi khi bật/tắt A/C - ổ trục ròng rọc bị hỏng

• Mùi cháy từ khu vực máy nén A/C - cuộn dây ly hợp quá nóng

• Cặn dầu có thể nhìn thấy được (thường có thuốc nhuộm UV màu xanh lá cây) xung quanh thân máy nén - rò rỉ phốt trục

• DTC P0530/P0531/P0532/P0533 — Mạch cảm biến áp suất A/C

• Đã đi được quãng đường rất cao (>150.000 km) với máy nén nguyên bản — thay thế phòng ngừa

• Bất cứ khi nào hệ thống A/C được mở để sửa chữa lớn - thay thế máy nén là biện pháp phòng ngừa

Yêu cầu quan trọng trước khi cài đặt – PHẢI ĐỌC

⚠️ KHÔNG chỉ đơn giản là thay máy nén và sạc lại. Các bước sau đây là BẮT BUỘC để sửa chữa lâu dài:

1. Thu hồi chất làm lạnh còn lại— Sử dụng máy phục hồi (theo quy định của pháp luật). Không thải R134a ra không khí.

2. Xả toàn bộ hệ thống A/C— Sử dụng dung môi xả hệ thống A/C đã được phê duyệt. Thay thế bộ thu-sấy/ắc quy — thành phần này làkhông thể xả đượcvà bẫy độ ẩm và mảnh vụn. Toyota Yaris XP90 sử dụng bộ sấy-máy thu được tích hợp với bộ ngưng tụ trên một số mẫu xe hoặc bộ phận riêng biệt - hãy xác minh cấu hình trên xe của bạn.

3. Thay thế van giãn nở (TXV) hoặc ống lỗ- Những thứ này không thể xả được. Luôn thay thế khi mở hệ thống để thay thế máy nén. Toyota Yaris sử dụng Van giãn nở nhiệt (TXV) gắn gần cửa vào dàn bay hơi.

4. Thay thế tất cả vòng đệm chữ O— Sử dụng vòng chữ O HNBR (H-NBR) màu xanh lá cây được xếp hạng cho dầu R134a và PAG. Bôi trơn các vòng chữ O mới bằng dầu PAG 46 mới trước khi lắp đặt.

5. Thêm đúng lượng dầu PAG 46— Khi chỉ thay thế máy nén, hãy thêm40 ml (1,35 fl oz) DENSO ND‑OIL 8 (PAG 46)sang máy nén mới trước khi lắp đặt. Đây là thông số kỹ thuật của nhà máy Toyota và được in trên nhãn A/C dưới mui xe.

6. Lắp bộ thu-sấy/ắc quy mới— Không sử dụng lại thiết bị cũ vì thiết bị đã bão hòa độ ẩm sau khi mở hệ thống. Thay thế bất kể tình trạng rõ ràng.

7. Hệ thống chân không tối thiểu 30‑45 phút— Hút chân không đến ít nhất 500 micron để loại bỏ độ ẩm. Giữ chân không trong 15‑30 phút để xác minh rằng hệ thống không bị rò rỉ. Không đạt được độ chân không sâu có nghĩa là hiện có rò rỉ hoặc sơ tán không đầy đủ.

8. Nạp tiền với trọng lượng R134a chính xác- Thông số kỹ thuật Toyota Yaris XP90:330‑390 g (11,64‑13,76 oz)R134a.

9. Thay đai truyền động A/C nếu bị mòn— Đai rắn nên lệch3‑5 mmdưới áp lực ngón tay cái vừa phải ở nhịp dài nhất. Các vết nứt, lớp kính hoặc sờn là dấu hiệu cần thay thế.

Các bước cài đặt

Công cụ cần thiết:

• Máy phục hồi điều hòa

• Bộ đồng hồ đo đa tạp (tương thích R134a)

• Bơm chân không (2 tầng, có khả năng 500 micron)

• Thiết bị xả hệ thống A/C

• Cờ lê lực (phạm vi 5‑30 Nm)

• Bộ ổ cắm (10‑12 mm cho bu lông lắp máy nén)

• Máy đo độ căng đai

• Dầu PAG 46 (thông số kỹ thuật DENSO ND‑OIL 8)

• Bộ thu-sấy/ắc quy mới

• Van tiết lưu mới (TXV)

• Bộ vòng chữ O mới (HNBR xanh)

• Kính và găng tay an toàn

Các bước cài đặt:

1. Thu hồi chất làm lạnh— Máy khôi phục R134a từ hệ thống.

2. Ngắt kết nối pin- Thiết bị đầu cuối âm đảm bảo an toàn.

3. Tháo đai truyền động A/C- Nhả bộ căng đai, trượt đai ra khỏi puli máy nén.

4. Ngắt kết nối đầu nối điện- Từ cuộn dây ly hợp máy nén.

5. Tháo ống xả và ống hút- Đậy kín đường ống ngay lập tức để tránh ô nhiễm. Lưu ý: Sử dụng cờ lê đai ốc loe để tránh làm tròn đai ốc.

6. Tháo các bu lông lắp- 4 bu lông cố định máy nén vào khối động cơ. Tham khảo sách hướng dẫn xưởng xe để biết vị trí chính xác.

7. Tháo máy nén cũ.

8. Xả tất cả các bộ phận của A/C ngoại trừ máy nén và máy sấy máy thu— Sử dụng dung môi xả qua thiết bị bay hơi, thiết bị ngưng tụ và ống mềm. Làm khô bằng khí nén.

9. Lắp đặt van tiết lưu và máy sấy thu nhận mới (TXV)— Đừng bỏ qua — những thành phần này sẽ giữ lại các mảnh vụn và độ ẩm, đồng thời TXV không thể xả được.

10. Xả dầu từ máy nén cũ— Đo lượng dầu đã xả để xác minh mức dầu của hệ thống (nên khoảng 40-50 ml nếu chỉ máy nén bị rò rỉ). Đối với hệ thống không rò rỉ, thay dầu bị mất bằng PAG 46 dựa trên bộ phận được thay thế:

    • Chỉ máy nén: thêm 40 ml PAG 46 vào máy nén mới

    • Chỉ bình ngưng: thêm 15‑20 ml

    • Chỉ thiết bị bay hơi: thêm 40‑60 ml

    • Xây dựng lại toàn bộ hệ thống: thêm 85‑120 ml (toàn bộ dung lượng hệ thống)

11. Thêm dầu PAG 46 vào máy nén mới— Đổ vào cổng hút (phía thấp) trước khi lắp đặt. Xoay trục máy nén bằng tay 5‑10 lần để phân phối dầu.

12. Lắp đặt máy nén mới- Vị trí trên giá đỡ. Khởi động bằng tay tất cả 4 bu lông. Mô-men xoắn tới25 Nm (18 ft‑lb, 255 kgf‑cm)theo hình chữ thập.

13. Lắp lại ống xả và ống hút— Sử dụng vòng chữ O mới được bôi trơn bằng PAG 46. Mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật của nhà máy (tham khảo sổ tay hướng dẫn của xưởng).

14. Kết nối lại đầu nối điện- Đến cuộn dây ly hợp máy nén.

15. Lắp lại đai truyền động A/C- Đảm bảo định tuyến chính xác. Điều chỉnh độ căng theo thông số kỹ thuật của nhà máy (độ lệch thường là 3‑5 mm).

16. Kết nối lại pin.

17. Hệ thống hút chân không trong 30‑45 phút- Kết nối đồng hồ đo đa tạp và bơm chân không. Di tản đến ít nhất 500 micron. Đóng van, tắt bơm, giữ chân không trong 15‑30 phút — mức chân không không được vượt quá 1.000 micron. Nếu chân không tăng lên thì có rò rỉ.

18. Hệ thống nạp tiền— Thêm đúng trọng lượng của R134a:330‑390g cho Yaris XP90.

19. Khởi động động cơ và kích hoạt A/C- Kiểm tra sự ăn khớp của ly hợp máy nén.

20. Kiểm tra nhiệt độ lỗ thông hơi— Các lỗ thông hơi ở giữa phải đạt nhiệt độ 5‑8°C (41‑46°F) trong vòng 5‑10 phút vận hành ở tốc độ 1.500‑2.000 vòng/phút (chế độ tuần hoàn, cửa sổ đóng).

21. Kiểm tra rò rỉ— Sử dụng thiết bị phát hiện rò rỉ điện tử hoặc đèn UV (nếu thuốc nhuộm UV có trong hệ thống) trên tất cả các kết nối. Sử dụng nước xà phòng trên các khu vực nghi ngờ (bong bóng cho thấy rò rỉ). Sửa lại và hàn lại mọi mối nối bị rò rỉ trước khi trả xe.

22. Xóa DTC— Sử dụng công cụ quét chẩn đoán để xóa mọi mã lỗi liên quan đến A/C.

Xác minh sau cài đặt

• Ly hợp máy nén hoạt động khi A/C được bật (có tiếng tách, tâm ròng rọc quay)

• Luồng khí lạnh từ lỗ thông hơi trong vòng 1‑2 phút sau khi kích hoạt A/C

• Không có tiếng động bất thường từ máy nén (cài, kêu, lạch cạch)

• Đai truyền động A/C được căng và căn chỉnh đúng cách

• Không có rò rỉ chất làm lạnh ở bất kỳ kết nối nào (được xác nhận bằng máy dò rò rỉ điện tử)

• Quạt ngưng tụ hoạt động chính xác (cả tốc độ thấp và tốc độ cao theo yêu cầu)

• DTC rõ ràng và không có đèn cảnh báo sáng

Lịch bảo trì được đề xuất cho hệ thống A/C 1NZ‑FE

Đóng gói & Cung cấp

• Được niêm phong riêng trong bao bì bảo vệ (sơn dầu chống gỉ)

• Đóng gói trong thùng carton có lót xốp (có nhãn hiệu hoặc trơn)

• Ghi chú:Không bao gồm máy sấy, van giãn nở, vòng chữ O và dầu PAG 46 — mua riêng

• Bán buôn số lượng lớn: 20‑50 máy nén mỗi thùng chính có ngăn

• Thích hợp cho: Trung tâm dịch vụ đại lý Toyota, cửa hàng sửa chữa A/C độc lập, kho bảo trì đội xe, nhà phân phối phụ tùng xe thương mại

Kích thước vận chuyển:Xấp xỉ. 28*25*20 cm, trọng lượng xấp xỉ.4,5‑5,5 kg— vận chuyển tiết kiệm trên toàn thế giới qua DHL / FedEx / UPS

Lời kêu gọi hành động

VìMáy Nén Khí A/C 88310‑52551 / 88310‑2B720 — 5SER09C Thay thế cho TOYOTA Yaris / Vitz / Vios 1.5L 1NZ‑FE:

• ✔️ Giá sỉ cho đội xe, xưởng sửa chữa, nhà phân phối, trung tâm bảo hành điều hòa

• ✔️ Mẫu đơn (kiểm tra độ vừa vặn và chất lượng trước khi đặt hàng số lượng lớn)

• ✔️ Giảm giá đơn hàng số lượng lớn & đóng gói xuất khẩu tùy chỉnh

• ✔️ Báo cáo QC & xác minh chứng chỉ IATF 16949 theo yêu cầu

Vui lòng cung cấpsố lượng, cảng đích và thông tin chi tiết về xe (mẫu xe TOYOTA: Yaris, Vitz hoặc Vios; năm; mã động cơ 1NZ‑FE; mã khung: NCP91, NCP42, NCP93; VIN nếu có). Chúng tôi có thể kiểm tra chéo thiết bị bằng danh mục OE để đảm bảo cung cấp đúng bộ phận 88310‑52551 / 88310‑2B720.Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên đặt mua bộ sấy khí, van giãn nở, bộ vòng chữ O và dầu PAG 46 cùng với máy nén để sửa chữa A/C hoàn chỉnh và lâu dài.