Ghi đệm đầu xi lanh với kết cấu thép đa lớp (MLS) và đường kính khoan 96,5 mm cho động cơ ISUZU 4JJ1 4JK1
Thuộc tính cơ bản
Nơi xuất xứ:
Trung Quốc
Tên thương hiệu:
YIMI
Chứng nhận:
ISO/TS16949
Số mô hình:
ISUZU D-MAX 4JJ1 4JK1
Tài sản giao dịch
Số lượng đặt hàng tối thiểu:
10 chiếc
Giá:
Có thể thương lượng
Điều khoản thanh toán:
T/T, Công Đoàn Phương Tây
Khả năng cung cấp:
10000 chiếc / tháng
Thông số kỹ thuật
| Gasket Type: | Thép nhiều lớp (MLS) | Bore Diameter: | 96.5 MM |
| Thickness Options: | 1 khía (~0,85 mm), 2 khía (~0,90 mm), 3 khía (~1,05-1,15 mm) | Cylinder Bore Count: | 4 |
| Coolant Passages: | tích hợp | Oil Passage Seals: | Dập nổi và tráng |
| Combustion Fire Rings: | Nhẫn dập nổi bằng thép không gỉ | Net Weight: | 0,25 kg |
| High Light: | Isuzu 4JJ1 đầu xi lanh nắp,MLS đầu đệm 96,5mm lỗ |
||
Mô tả sản phẩm
Vòng đệm đầu xi lanh 8-97328868-1 Dành cho ISUZU D-MAX 4JJ1 4JK1 - Vòng đệm đầu MLS 8973288681
cácVòng đệm đầu xi lanhvới số OEM8‑97328868‑1(cũng được liệt kê là 8973288681, 8‑97328868‑0 và 8‑97328868‑2) làxác nhận thay thế phù hợp trực tiếpcho xe ISUZU được trang bịĐộng cơ diesel tăng áp 4JJ1 3.0LVàĐộng cơ turbo-diesel 4JK1 2.5L.
Nền tảng xe tương thích
- ISUZU D-MAX(TFR/TFS) — 2004–nay, tất cả các thế hệ, cả hai biến thể 2.5L và 3.0L
- ISUZU MU-X(UCS/UCR) — Nền tảng SUV hiện tại 2013
- ISUZU KB / Rodeo(Thị trường Nam Phi và Úc) — Ứng dụng 4JJ1‑TC
- ISUZU dòng N(NPR, NKR, NLR) — xe tải hạng nhẹ có động cơ 4JJ1
- Holden Colorado / Rodeo— Isuzu 4JJ1‑TC / 4JJ1‑TCX được gắn huy hiệu GM
- Chevrolet Colorado / Trailblazer(một số thị trường chọn lọc) — biến thể động cơ diesel 4JJ1‑TC
Chức năng niêm phong động cơ quan trọng
- Con dấu đốt— Chứa áp suất cực lớn được tạo ra trong quá trình đốt cháy (lên tới hơn 2.000 psi / 140+ bar) trong mỗi xi lanh
- Bịt kín đường dẫn dầu và nước làm mát— Ngăn chặn sự lây nhiễm chéo giữa các đường dẫn dầu, đường làm mát và xi lanh
- Bảo trì nén- Duy trì tỷ số nén thích hợp trên cả bốn xi-lanh
Kết cấu thép nhiều lớp (MLS)
Tính năng của miếng đệm OE-spec nàyKết cấu thép nhiều lớp (MLS)— bao gồm một số lớp thép không gỉ mỏng với lớp phủ đàn hồi — được thiết kế đặc biệt cho động cơ diesel tăng áp, có độ nén cao hiện đại như 4JJ1 và 4JK1. Công nghệ MLS mang lại độ bền vượt trội, khả năng giữ lỗ khoan tuyệt vời và khả năng chống áp suất đốt, chu trình nhiệt và nâng đầu so với các miếng đệm bằng than chì hoặc composite cũ.
Thông số kỹ thuật và tham chiếu chéo OEM
Đã xác minh tham chiếu chéo OEM
Số OE:8‑97328868‑1,8973288681,8‑97328868‑0,8‑97328868‑2. Đồng thời tham khảo chéo với8‑98291685‑0Và8982916850cho các ứng dụng N-Series.
Số OE:8‑97328868‑1,8973288681,8‑97328868‑0,8‑97328868‑2. Đồng thời tham khảo chéo với8‑98291685‑0Và8982916850cho các ứng dụng N-Series.
| tham số | 4JJ1 (3.0L) | 4JK1 (2.5L) |
|---|---|---|
| Sự dịch chuyển | 2.999 cc | 2.499 cc |
| Đường kính lỗ khoan | 96,5 mm (xấp xỉ) | 93 mm (xấp xỉ) |
| Sản lượng điện | Lên tới 130‑147 kW (177‑200 mã lực) | Lên tới 100‑110 kW (136‑150 mã lực) |
| mô-men xoắn | 380‑430 Nm | 320‑360 Nm |
| Tỷ lệ nén | 17,5:1 — 18,0:1 | 17,5:1 — 18,0:1 |
Nhận dạng miếng đệm - Hệ thống notch
⚠️ QUAN TRỌNG:Độ dày đệm đầu xi lanh chính xác được xác định bằng cách đo độ nhô ra của piston phía trên sàn khối động cơ. ISUZU sử dụng mộthệ thống notch/lỗđể chỉ ra độ dày của miếng đệm. Thông tin này rất quan trọng để xây dựng lại động cơ chính xác.
| Số lượng rãnh | Độ dày (mm) | Độ dày (inch) |
|---|---|---|
| 1 bậc | Xấp xỉ. 0,85mm | 0,033” |
| 2 bậc | Xấp xỉ. 0,90 mm | 0,035" |
| 3 bậc | Xấp xỉ. 1,05‑1,15 mm | 0,041‑0,045” |
Ghi chú:Số OE 8‑97328868‑1 và số tương đương của nó thường được cung cấp dưới dạngMiếng đệm 3 khía (1,15 mm). Tuy nhiên, trước khi mua, bạn phải xác minhsố lượng notch của miếng đệm ban đầuhoặc đo độ nhô ra của piston để chọn miếng đệm có độ dày chính xác cho loại động cơ cụ thể của bạn.
Các triệu chứng lỗi thường gặp
| triệu chứng | Chẩn đoán |
|---|---|
| Khói thải màu trắng/tổn thất nước làm mát | Nước làm mát được hút vào buồng đốt |
| Xuất hiện dầu sữa | Trộn chất làm mát với dầu động cơ - nguy cơ hư hỏng động cơ ngay lập tức | Bong bóng trong bộ tản nhiệt/bể tràn | Khí đốt đi vào hệ thống làm mát |
| Động cơ quá nóng mà không rò rỉ chất làm mát bên ngoài | Mất khả năng nén do hở miếng đệm |
| Mất điện/chạy giật/không nổ máy | Rò rỉ giữa các xi lanh liền kề (thường gặp trên 4JJ1 giữa các xi lanh 2‑3) |
Nguyên nhân chính gây hư hỏng miếng đệm đầu
- Động cơ quá nóng- Nguyên nhân phổ biến nhất; đầu xi lanh bị cong vênh, ảnh hưởng đến gioăng đệm
- Số dặm cao— Độ mỏi của vật liệu đệm sau thời gian sử dụng kéo dài (thường là 200.000‑300.000 km)
- Trình tự mô-men xoắn không đúng— Bu lông đầu không được siết chặt để đúng thông số kỹ thuật 3 giai đoạn
- Bu lông mô-men xoắn trên năng suất (TTY) được tái sử dụng— Bu lông đầu TTY bị giãn trong quá trình siết chặt lần đầu và phải được thay thế, không bao giờ được sử dụng lại
Thông số sản phẩm
| Số phần: | 8-97328868-1 8973288681 | Tên sản phẩm: | Vòng đệm đầu xi lanh |
| Mẫu xe: | ISUZU D-MAX | Mô hình động cơ: | ISUZU 4JJ1 4JK1 |
| Tình trạng: | 100% Thương Hiệu Mới | Vật liệu: | Thép nhiều lớp (MLS) |
| Tiêu chuẩn chất lượng: | Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO | Cài đặt: | Thay thế OEM trực tiếp |
Tính năng & Lợi ích
Kết cấu thép nhiều lớp (MLS)
Phốt đốt vượt trội dành cho động cơ turbo-diesel — chịu được áp suất xi lanh cực cao (2.000+ psi)
Phốt đốt vượt trội dành cho động cơ turbo-diesel — chịu được áp suất xi lanh cực cao (2.000+ psi)
Đường kính lỗ khoan 96,5 mm phù hợp với 4JJ1
Căn chỉnh lỗ hoàn hảo — các đường cắt lỗ được cắt chính xác khớp chính xác với đường kính lỗ xi lanh của 4JJ1
Căn chỉnh lỗ hoàn hảo — các đường cắt lỗ được cắt chính xác khớp chính xác với đường kính lỗ xi lanh của 4JJ1
Vòng lửa đốt bằng thép không gỉ
Loại bỏ rò rỉ từ xi lanh này sang xi lanh khác — các vòng dập nổi được gia cố cách ly từng xi lanh
Loại bỏ rò rỉ từ xi lanh này sang xi lanh khác — các vòng dập nổi được gia cố cách ly từng xi lanh
Hệ thống notch để xác định độ dày
Đơn giản hóa việc lựa chọn miếng đệm chính xác - số lượng rãnh cho biết độ dày của miếng đệm
Đơn giản hóa việc lựa chọn miếng đệm chính xác - số lượng rãnh cho biết độ dày của miếng đệm
Sản xuất được chứng nhận IATF 16949
Chất lượng ổn định ở cấp độ OE — được sản xuất theo tiêu chuẩn chất lượng nghiêm ngặt nhất của ngành ô tô
Chất lượng ổn định ở cấp độ OE — được sản xuất theo tiêu chuẩn chất lượng nghiêm ngặt nhất của ngành ô tô
Đồ đạc thay thế OE trực tiếp
Không cần sửa đổi - khớp chính xác với mẫu chốt của nhà máy và bố cục lối đi
Không cần sửa đổi - khớp chính xác với mẫu chốt của nhà máy và bố cục lối đi
Yêu cầu cài đặt
⚠️ QUAN TRỌNG:Việc thay thế miếng đệm đầu xi lanh đòi hỏi phải tháo rời động cơ lớn. Việc lắp đặt chuyên nghiệp bởi thợ cơ khí động cơ diesel có trình độ là điều cần thiết.
Thông số mô-men xoắn cho Bu lông đầu 4JJ1 / 4JK1
| Sân khấu | mô-men xoắn | Ghi chú |
|---|---|---|
| Giai đoạn 1 | 39 Nm (29 lb‑ft) | Siết chặt lần đầu - tất cả các bu lông theo đúng trình tự |
| Giai đoạn 2 | +90° (quay một phần tư) | Siết chặt góc theo trình tự tương tự |
| Giai đoạn 3 | +90° (quý thứ hai) | Siết chặt góc cuối cùng theo trình tự tương tự |
⚠️ Lắp gioăng MLS — KHÔNG CÓ KÍN:
Miếng đệm MLS (Thép nhiều lớp) được thiết kế đặc biệt để lắp đặtkhô(không có bất kỳ miếng đệm kín nào). Không phun đồng, silicone RTV hoặc bất kỳ chất bịt kín nào khác vào miếng đệm.
Miếng đệm MLS (Thép nhiều lớp) được thiết kế đặc biệt để lắp đặtkhô(không có bất kỳ miếng đệm kín nào). Không phun đồng, silicone RTV hoặc bất kỳ chất bịt kín nào khác vào miếng đệm.
Bao bì & Cung cấp
- Được niêm phong riêng trong bao bì nhựa bảo vệ có lớp phủ chống ăn mòn
- Ghi chú:Không bao gồm bu lông đầu (8‑97328868‑3 hoặc tương đương) — phải mua riêng
- Ghi chú:Chỉ miếng đệm đầu xi lanh - không bao gồm miếng đệm nắp van hoặc miếng đệm ống góp
- Bán buôn số lượng lớn: 20‑50 chiếc mỗi thùng chính có ngăn
- Kích thước vận chuyển: Khoảng. 40*20*0.5 cm, trọng lượng xấp xỉ. 0,25kg
Thông tin yêu cầu & đặt hàng
VìVòng đệm đầu xi lanh 8‑97328868-1 — Vòng đệm đầu OE‑Spec MLS cho động cơ Diesel Turbo ISUZU 4JJ1 3.0L / 4JK1 2.5L:
- ✔️ Giá sỉ cho đội xe, cửa hàng sửa chữa, nhà phân phối
- ✔️ Mẫu đơn vị (kiểm tra đồ đạc trước khi đặt hàng số lượng lớn)
- ✔️ Giảm giá đơn hàng số lượng lớn & đóng gói xuất khẩu tùy chỉnh
- ✔️ Báo cáo QC & xác minh chứng nhận IATF 16949 theo yêu cầu
Vui lòng cung cấp của bạnsố lượng, cảng đích và thông tin cụ thể về phương tiện(Mẫu ISUZU, loại động cơ, số VIN nếu có, số vết khía của gioăng nguyên bản).
Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên đặt hàng các bu lông đầu TTY mới (8‑97328868‑3 hoặc tương đương) cùng với miếng đệm đầu để sửa chữa hoàn chỉnh và lâu dài.
NHỮNG SẢM PHẨM TƯƠNG TỰ
Bộ lắp ráp máy tăng áp cho ISUZU 4JJ1 DMAX 8982043270 8-98204327-0
Turbocharger Assembly for ISUZU 4JJ1 DMAX 8982043270 8-98204327-0 Part Number: 8982043270 8-98204327-0 Product Name: Turbocharger Assembly Car Model: ISUZU DMAX Engine Model: ISUZU 4JJ1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Bơm nước bán buôn cho xe tải ISUZU CXZ C223 8942512510 8-94251251-0
Wholesale Water Pump for ISUZU CXZ C223 Trucks 8942512510 8-94251251-0 Part Number: 8942512510 8-94251251-0 Product Name: Water Pump Car Model: ISUZU CXZ Engine Model: ISUZU C223 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia,Africa, ...
Cụm khớp cầu càng trên cho ISUZU 4JA1 TFR54 8944594530 8-94459453-0
Upper Control Arm Ball Joint Assembly for ISUZU 4JA1 TFR54 8944594530 8-94459453-0 Part Number: 8944594530 8-94459453-0 Product Name: Upper Control Arm Ball Joint Assembly Car Model: ISUZU TFR54 Engine Model: ISUZU 4JA1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland ...
Cụm khớp cầu càng dưới cho ISUZU UCS17 TFR 4ZE1 8944594652 8980058750 8-94459465-2 8-98005875-0
Lower Control Arm Ball Joint Assembly for ISUZU UCS17 TFR 4ZE1 8944594652 8980058750 8-94459465-2 8-98005875-0 Part Number: 8944594652 8980058750 8-94459465-2 8-98005875-0 Product Name: Lower Control Arm Ball Joint Assembly Car Model: ISUZU UCS17 TFR Engine Model: ISUZU 4ZE1 Condition: 100% Brand ...
