| MOQ: | 5 CÁI |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
| Parameter | Thông số kỹ thuật | Chú ý |
|---|---|---|
| Chiều kính bên ngoài | 350 mm (13,78 inch) | Tiêu chuẩn cho hệ thống ly hợp 4HK1 trong xe tải FRR |
| Chiều kính mặt ma sát | 325 mm (khu vực tiếp xúc đĩa ly hợp) | Khớp với đĩa ly hợp OE (ví dụ: 8-98164918-0) |
| Răng vòng bánh răng | 142 răng (hoặc 144T - xác minh với nguyên bản) | Chứng cứng bằng cảm ứng cho độ bền khởi động |
| Vật liệu | Sắt đúc nốt (GGG60 / EN-GJS-400-15) | Sức mạnh kéo cao, damping tuyệt vời |
| Sự cân bằng | Cân bằng động (sự mất cân bằng dư thừa ≤ 10 g*cm) | Loại bỏ rung động động cơ |
| Trọng lượng | Khoảng 18-22 kg (tùy thuộc vào đúc chính xác) | Khối lượng công suất lớn để làm mịn mô-men xoắn |
| Thành phần | Chi tiết |
|---|---|
| Động cơ | ISUZU 4HK1 (5.2L dòng-4 turbo diesel) - 4HK1-TC, 4HK1-E, 4HK1-X (các loại công suất khác nhau: 150-210 mã lực, mô-men xoắn lên đến 588 Nm) |
| Chuyển tiếp | MZZ6U (6 tốc độ thủ công), MLD-6Q (6 tốc độ), MYY-5S (5 tốc độ) - xác nhận với số VIN của bạn |
| Mô hình xe | ISUZU FRR500, FRR600, FRR800 (chiếc xe tải hạng trung bình, cab-over / tilt cab) |
| Những năm | Khoảng năm 2005-2015 (kỳ sản xuất 4HK1 cho FRR) |
| Tính năng | Lợi ích |
|---|---|
| Sắt nodular đúc chính xác (GGG60) | Sức mạnh mệt mỏi cao hơn & damping - hấp thụ rung động xoắn của trục quay tốt hơn sắt xám tiêu chuẩn |
| Độ kính 350 mm - bề mặt ma sát đầy đủ | Tối đa hóa chuyển giao mô-men xoắn - Được thiết kế cho công suất 588 Nm của 4HK1 |
| Các thiết bị vòng cứng bằng cảm ứng (142T) | Độ tin cậy bắt đầu đụng độ - Răng cứng chống mài mòn và vỡ |
| Cân bằng động theo ISO 1940-1 G6.3 | Không rung động - Loại bỏ sự mất cân bằng của động cơ có thể làm hỏng các thành phần |
| Phụ hợp thay thế trực tiếp OE | Không có sửa đổi - Mô hình và sự sắp xếp của chốt phù hợp với thông số kỹ thuật của nhà máy |
| Điểm QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Thành phần vật liệu | Phân tích quang phổ theo lô |
| Độ cứng (bề mặt ma sát) | Máy kiểm tra độ cứng Brinell (mục tiêu 180-240 HB) |
| Độ chính xác kích thước | Kiểm tra CMM (sự khoan dung ± 0,05 mm) |
| Sự cân bằng năng động | Máy cân bằng tốc độ cao (sự mất cân bằng dư thừa ≤ 10 g*cm) |
| Khám phá vết nứt | Kiểm tra hạt bằng hình ảnh và từ tính 100% |
| MOQ: | 5 CÁI |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
| Parameter | Thông số kỹ thuật | Chú ý |
|---|---|---|
| Chiều kính bên ngoài | 350 mm (13,78 inch) | Tiêu chuẩn cho hệ thống ly hợp 4HK1 trong xe tải FRR |
| Chiều kính mặt ma sát | 325 mm (khu vực tiếp xúc đĩa ly hợp) | Khớp với đĩa ly hợp OE (ví dụ: 8-98164918-0) |
| Răng vòng bánh răng | 142 răng (hoặc 144T - xác minh với nguyên bản) | Chứng cứng bằng cảm ứng cho độ bền khởi động |
| Vật liệu | Sắt đúc nốt (GGG60 / EN-GJS-400-15) | Sức mạnh kéo cao, damping tuyệt vời |
| Sự cân bằng | Cân bằng động (sự mất cân bằng dư thừa ≤ 10 g*cm) | Loại bỏ rung động động cơ |
| Trọng lượng | Khoảng 18-22 kg (tùy thuộc vào đúc chính xác) | Khối lượng công suất lớn để làm mịn mô-men xoắn |
| Thành phần | Chi tiết |
|---|---|
| Động cơ | ISUZU 4HK1 (5.2L dòng-4 turbo diesel) - 4HK1-TC, 4HK1-E, 4HK1-X (các loại công suất khác nhau: 150-210 mã lực, mô-men xoắn lên đến 588 Nm) |
| Chuyển tiếp | MZZ6U (6 tốc độ thủ công), MLD-6Q (6 tốc độ), MYY-5S (5 tốc độ) - xác nhận với số VIN của bạn |
| Mô hình xe | ISUZU FRR500, FRR600, FRR800 (chiếc xe tải hạng trung bình, cab-over / tilt cab) |
| Những năm | Khoảng năm 2005-2015 (kỳ sản xuất 4HK1 cho FRR) |
| Tính năng | Lợi ích |
|---|---|
| Sắt nodular đúc chính xác (GGG60) | Sức mạnh mệt mỏi cao hơn & damping - hấp thụ rung động xoắn của trục quay tốt hơn sắt xám tiêu chuẩn |
| Độ kính 350 mm - bề mặt ma sát đầy đủ | Tối đa hóa chuyển giao mô-men xoắn - Được thiết kế cho công suất 588 Nm của 4HK1 |
| Các thiết bị vòng cứng bằng cảm ứng (142T) | Độ tin cậy bắt đầu đụng độ - Răng cứng chống mài mòn và vỡ |
| Cân bằng động theo ISO 1940-1 G6.3 | Không rung động - Loại bỏ sự mất cân bằng của động cơ có thể làm hỏng các thành phần |
| Phụ hợp thay thế trực tiếp OE | Không có sửa đổi - Mô hình và sự sắp xếp của chốt phù hợp với thông số kỹ thuật của nhà máy |
| Điểm QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Thành phần vật liệu | Phân tích quang phổ theo lô |
| Độ cứng (bề mặt ma sát) | Máy kiểm tra độ cứng Brinell (mục tiêu 180-240 HB) |
| Độ chính xác kích thước | Kiểm tra CMM (sự khoan dung ± 0,05 mm) |
| Sự cân bằng năng động | Máy cân bằng tốc độ cao (sự mất cân bằng dư thừa ≤ 10 g*cm) |
| Khám phá vết nứt | Kiểm tra hạt bằng hình ảnh và từ tính 100% |