MK429255 Máy trụ chủ phanh với thiết kế piston kép song song 31,75mm và thép nhôm cho MITSUBISHI CANTER FE84/FE85
Thuộc tính cơ bản
Nơi xuất xứ:
Trung Quốc
Tên thương hiệu:
YIMI
Chứng nhận:
ISO/TS16949
Số mô hình:
MITSUBISHI CANTER FE84/FE85 4M42
Tài sản giao dịch
Số lượng đặt hàng tối thiểu:
5 CÁI
Giá:
Có thể thương lượng
Điều khoản thanh toán:
T/T, Công Đoàn Phương Tây
Khả năng cung cấp:
10000 chiếc / tháng
Thông số kỹ thuật
| Bore Diameter: | 31,75 mm (1,25 inch) | Cylinder Type: | Song song (pít-tông kép) |
| Housing Material: | Hợp kim nhôm | Piston Seals: | Cao su EPDM |
| Pressure Capacity: | 3.000 psi (200 thanh) | Operating Temperature: | Hàng20 ° C đến +120 ° C. |
| Port Thread: | Ren trong M9 | Primary Port Diameter: | 35 mm |
| High Light: | Mitsubishi Canter phanh máy chủ xi lanh,31.75mm bore tandem master cylinder,xi lanh phanh hợp kim nhôm FE84 |
||
Mô tả sản phẩm
Máy phanh chủ xi lanh MK429255 cho MITSUBISHI CANTER FE84/FE85 4M42
MK429255 Máy phanh chủ động cho MITSUBISHI FUSO CANTER FE84 FE85 4M42 3,0L Diesel
Tổng quan sản phẩm
CácMáy chủ phanhvới số OEMMK429255là mộtthay thế trực tiếp được xác minhchoMITSUBISHI FUSO CANTERxe tải hạng nhẹ, đặc biệt làCác mô hình FE84 và FE85 (2007~2013)được trang bịĐộng cơ diesel 4M42 3.0L 4 xi-lanh (dòng 4P10)Nó cũng tương thích vớiFE83Dkhung gầm và các khung gầm FE8_ khác nhau từ năm mô hình 2005 trở đi.
Các xi lanh chủ phanh là trái tim của hệ thống phanh thủy lực của xe.nó chuyển đổi lực cơ học áp dụng lên bàn đạp phanh thành áp suất thủy lực, sau đó được phân phối thông qua các mạch phanh riêng biệt cho các cáp hoặc xi lanh bánh xe để dừng xe hiệu quả và an toàn.Thiết kế hai pistonNếu một mạch thủy lực bị hỏng do rò rỉ, mạch khác vẫn hoạt động,cung cấp một biên độ an toàn quan trọng và cho phép xe dừng lại theo cách kiểm soát.
Lưu ý thiết bị quan trọng:Các xi lanh chính này (MK429255) thường được thiết kế cho các phương tiệnkhông cómột hệ thống phanh chống khóa (ABS). Nếu CANTER của bạn được trang bị ABS (được chỉ bởi một đơn vị điều khiển thủy lực gần xi lanh chính), có thể yêu cầu một số bộ phận xi lanh chính khác.Luôn kiểm tra thiết bị gốc của xe của bạn trước khi đặt hàng.
Các thông số kỹ thuật chính
✓
OEM Cross-Reference xác minh:Số OE: MK429255 (đầu tiên). Cũng có thể hoán đổi với / thay thế: MK429254, MK384489, MK448867, MK384488, MK384487.Blue Print ADC45117.
✓
Dữ liệu kỹ thuật cơ bản:Độ kính khoan: 31,75 mm (1,25 inch / 1,1/4") • Vật liệu: Cơ thể hợp kim nhôm • Loại: Máy trụ chính tandem (cặp piston) • Thông số kỹ thuật sợi: đường kính cổng chính 35mm với sợi nội bộ M9;hai cổng niềng
✓
Hỗ trợ của nhà cung cấp OE:Được sản xuất theo các thông số kỹ thuật OE bởi Febi Bilstein (Nhóm Bilstein) và Blue Print, đảm bảo chất lượng OEM đồng nhất với các cơ sở được chứng nhận IATF 16949
Thiết bị xe
| Thương hiệu / Bộ phận | Mô hình / Chassis | Động cơ | Những năm | Chú ý |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Canter FE84 / FE85 | 4M42 (3.0L 4-cyl diesel) | Năm 2007 | Ứng dụng chính ️ Động cơ 4M42 là biến thể 3.0L |
| Mitsubishi Fuso | CANTER FE84P | 4D34-3AT3B 3.9L | Năm 2005 | 4 xi lanh, 3.9L diesel |
| Mitsubishi Fuso | CANTER FE84D | 4M50-3A7T 4.9L | Năm 2008 | 4 xi-lanh, 4.9L diesel |
| Mitsubishi Fuso | CANTER FE85D | 4M50-3A7T 4.9L | Năm 2008 | 4 xi-lanh, 4.9L diesel |
| Mitsubishi Fuso | CANTER FE83D | 4M50-3AT7 4.9L | Năm 2008 | 4 xi-lanh, 4.9L diesel |
| Mitsubishi Fuso | CANTER FE85P | 4D34-3AT3B 3.9L | Năm 2005 | 4 xi lanh, 3.9L diesel |
Các mẫu thất bại phổ biến
- Chạy chìm / chân phanh xốp:Pedal từ từ chìm xuống sàn dưới áp suất ổn định
- Đèn cảnh báo phanhCó thể cho thấy mức độ chất lỏng phanh thấp do rò rỉ bên ngoài hoặc vận hành đạp quá mức do lỗi bên trong
- Chất rò rỉ bên ngoài có thể nhìn thấyChất dư chất lỏng phanh trên tường lửa phía sau xi lanh chính
- Cần bơm chân đạp:Pedal cứng chỉ thắt lên sau khi bơm cho thấy niêm phong mòn không duy trì áp suất dư
- Chất lỏng phanh bị ô nhiễm:Chất lỏng đổi màu hoặc mảnh vỡ trong bể chứa có thể cho thấy sự phân hủy niêm phong bên trong
Hình ảnh sản phẩm
Số phần:MK429255
Tên sản phẩm:Máy chủ phanh
Mô hình xe:MITSUBISHI CANTER FE84/FE85
Mô hình động cơ:Mitsubishi 4M42
Điều kiện:100% mới
Vật liệu:Hợp kim nhôm bền cao và vòng bi chính xác
Cài đặt:Thay thế trực tiếp OEM
Tiêu chuẩn chất lượng:Phù hợp OEM / kiểm soát chất lượng ISO
Cài đặt và bảo trì
Quan trọng:Thay thế xi lanh chủ phanh là một sửa chữa quan trọng về an toàn liên quan đến áp suất thủy lực cao.Chất chảy máu hoặc lắp đặt không đúng có thể làm tổn hại hiệu suất phanh và dẫn đến hỏng phanh.
Hướng dẫn cài đặt chuyên nghiệp
- Tháo pin từ đầu cuối âm
- Tháo hoặc nhấp nước phanh cũ từ bể chứa
- Loại bỏ đầu nối điện từ cảm biến nồng độ chất lỏng phanh (nếu được trang bị)
- Máy tắt dây phanh từ các cổng xi-lanh chính bằng cách sử dụng một chìa khóa đinh đèn
- Loại bỏ hai hạt gắn kết an toàn xi lanh chủ
- Cẩn thận loại bỏ xi lanh chủ cũ
- TÍNH THÀNH:Bench-bled xi lanh chủ mới trước khi lắp đặt
- Làm sạch bề mặt gắn trên tăng phanh
- Lắp đặt xi lanh chủ mới với vỏ nắp hoặc vòng O mới
- Động lực gắn đinh đến 15 ∼ 25 Nm
- Kết nối lại đường phanh với các cổng xi lanh chính
- Kết nối lại đầu nối điện cho cảm biến mức độ chất lỏng
- Kết nối lại pin
- Lưu trữ đầy nước phanh DOT 3/DOT 4 tươi
- Rửa toàn bộ hệ thống phanh bắt đầu từ bánh xe xa nhất từ xi lanh chủ
- Kiểm tra cảm giác bàn đạp phanh nên vững chắc với di chuyển tối thiểu
- Thực hiện thử nghiệm trên đường trong khu vực an toàn
- Kiểm tra lại mức độ chất lỏng trong bể sau khi thử nghiệm và bổ sung khi cần thiết
Tính năng & Lợi ích
| Tính năng | Lợi ích |
|---|---|
| Thiết kế piston kép (tandem) với niêm phong dư thừa | An toàn phanh an toàn ️ Nếu một mạch thủy lực bị hỏng, mạch khác vẫn hoạt động |
| Chất liệu gia công chính xác 31,75 mm (1.1/4") | Chuyển động thủy lực chính xác Đảm bảo cảm giác chân đạp và khoảng cách dừng phù hợp |
| Bộ chứa hợp kim nhôm cao cấp | Mức độ nhẹ nhưng bền |
| Bấm niêm phong pít cao su EPDM | Khả năng chống nhiệt độ cao và hiệu suất nhất quán |
| GDST / Febi / Blue Print sản xuất chất lượng OE | Độ tin cậy liên tục ở cấp độ OE ️ Sản xuất theo hệ thống quản lý chất lượng nghiêm ngặt |
| Thay thế trực tiếp nút | Cài đặt đơn giản Khớp với cấu hình lắp đặt tại nhà máy |
| 100% thử nghiệm áp suất tại nhà máy | Đáng tin cậy ra khỏi hộp mỗi đơn vị trải qua thử nghiệm áp suất trước khi đóng gói |
Đề nghị hành động
Đối vớiLò chủ phanh MK429255 Đổi trực tiếp cho MITSUBISHI FUSO CANTER FE84/FE85 (2007?? 2013, động cơ 4M42):
- Giá bán buôn cho đội xe, cửa hàng sửa chữa, nhà phân phối và trung tâm dịch vụ
- Mẫu đơn lẻ (kiểm tra trang bị và chất lượng trước khi đặt hàng hàng loạt)
- Giảm giá đặt hàng hàng loạt & bao bì tùy chỉnh
- Báo cáo QC và kiểm tra áp suất theo yêu cầu
Vui lòng cung cấpSố lượng, cảng đích và thông tin cụ thể về xe (mã khung xe: FE84, FE85; năm mẫu; có hoặc không có ABS; VIN nếu có).
NHỮNG SẢM PHẨM TƯƠNG TỰ
Cảm biến tốc độ Hall-effect 24V DC Thay thế OEM trực tiếp cho cảm biến đồng hồ đo tốc độ xe tải Mitsubishi Hino
Cảm biến tốc độ S8319-01511 dành cho xe tải Mitsubishi/Hino. Cảm biến hiệu ứng Hall 24V với các tùy chọn xung 8P/R hoặc 25P/R. Thay thế OEM trực tiếp cho xe tải Hino 700/500 Series và Mitsubishi Fuso. Cấu trúc bền đảm bảo chỉ số đồng hồ tốc độ/đồng hồ đo đường chính xác.
Cảm biến tốc độ 24V DC với thân thép không gỉ và công nghệ Hall-Effect cho Mitsubishi Canter Fuso
Cảm biến tốc độ MK421137: Thay thế OEM trực tiếp cho xe tải Mitsubishi Canter/Fuso. Có công nghệ hiệu ứng Hall, kết cấu bằng thép không gỉ, đầu nối chống thấm nước và khả năng tương thích 24V. Đảm bảo chỉ số đồng hồ tốc độ/đồng hồ đo đường và tín hiệu đầu vào ECU chính xác.
Bộ tách nước nhiên liệu lọc hiệu suất cao tiêu chuẩn OEM cho xe tải Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
Máy tách nước nhiên liệu ME039811 cung cấp khả năng loại bỏ chất gây ô nhiễm & tách nước hiệu quả cao cho xe tải Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) với động cơ 8DC91, 6D22T, 6D16T. Thay thế OEM trực tiếp với độ chính xác lọc 99,9%, kết cấu bền và khả năng bịt kín đáng tin cậy bảo vệ hệ thống phun.
Máy bơm nhiên liệu bằng tay bằng thùng nhúng bền bằng kim loại cho xe tải Mitsubishi tiêu chuẩn OEM
Bơm xăng cầm tay HD-I012/HDI012 là loại bơm mồi bằng tay dành cho xe tải Mitsubishi. Có kết cấu kim loại bền bỉ, thiết kế pít-tông chuyển động qua lại để mồi hiệu quả và phù hợp thay thế OEM trực tiếp. Đảm bảo động cơ khởi động đáng tin cậy bằng cách loại bỏ không khí khỏi hệ thống nhiên liệu.
