Đường cân MD312079 Cho động cơ Mitsubishi L200 Pajero 4D56

cácTrục cân bằng (Tay trái / LH)với số OEMMD312079là mộtxác minh thay thế phù hợp trực tiếpcho nhiều loại xe Mitsubishi được trang bị hệ thốngĐộng cơ 4D56 2.5L turbo-diesel thẳng hàng. Các mô hình tương thích bao gồm:L200 (1985–2015, bao gồm Triton/Strada), Pajero/Montero/Shogun (1991–2007, thế hệ 2 & 3), Pajero Sport / Challenger / Nativa (1998–2009), L300 / Delica (1986–1994)vàVệ tinh Huyndai (2.5 TDiC, 1999–).

Trục cân bằng là bộ phận quan trọng của hệ thống giảm NVH (Tiếng ồn, Độ rung, Độ khắc nghiệt) của động cơ. Nó được đồng bộ hóa phức tạp với trục khuỷu của động cơ, quay với tốc độ gấp đôi tốc độ động cơ để chống lại các rung động thứ cấp vốn có của động cơ 4 dòng. Hệ thống trục kép này cải thiện đáng kể sự thoải mái khi lái xe bằng cách loại bỏ hiện tượng rung động cơ ở tốc độ vòng tua thấp và tăng cường khả năng tinh chỉnh cơ học trong suốt phạm vi vòng tua máy. Trục cân bằng bị hỏng hoặc được định thời gian không chính xác sẽ dẫn đến rung động động cơ quá mức, tạo ra tiếng ồn khi tăng tốc, mài mòn ổ trục tăng tốc và có thể gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng nếu đai truyền động bị hỏng.

Trục thay thế OE này được sản xuất bởi các nhà cung cấp OE nhưHệ thống động cơ NITOYOvà các thương hiệu cao cấp (MAE1001, MAE1022). Nó có kết cấu thép được rèn chính xác, chuyên nghiệpcân bằng độngvà có các ổ trục được tôi cứng bằng cảm ứng để đảm bảo độ bền lâu dài.Điều quan trọng là phải luôn thay thế đai dẫn động trục cân bằng đồng thờikhi thay trục cân bằng và khi thực hiện bảo dưỡng dây đai cam.

• ✅Đã xác minh tham chiếu chéo OEM
  Số OE:MD312079. Số bộ phận tương đương/hậu mãi:MD312081, MD050346, MAE1001, MAE1022. Trao đổi/Thay thế cho:MD050346.

• ✅Đã xác minh đồ đạc của xe — Danh sách một phần

  • Mitsubishi Pajero/Montero (Gen 2, V44W): 1991–2004, 2,5 TDiC

  • Mitsubishi Pajero/Montero (Gen 3, V64W, V74W): 2000–2007, 2,5 TDiC

  • Mitsubishi L200 (K34T, K64T, KB4T): 1985–2015, 4D56 / 2.5TD / 2.5DID

  • Mitsubishi Pajero Sport / Nativa / Challenger (K94W): 1998–2009, 2,5 TDiC

  • Mitsubishi L300 / Delica (P25V): 1986–1994, 2,5 CHẾT

• ✅Nhà sản xuất OE / Đảm bảo chất lượng
  Phần này được thiết kế theo thông số kỹ thuật OE bởi các nhà sản xuất hàng đầu (ví dụ:NITOYO,Euro4x4parts). Các sản phẩm tương đương hậu mãi cao cấp được sản xuất theo cơ sở được chứng nhận IATF 16949, đảm bảo chất lượng ổn định ở cấp độ OEM.

• ✅Thông số kỹ thuật đã biết và ghi chú lắp đặt

  • Hướng cài đặt:Trục có đặc điểm làdấu đấmvà các tính năng bánh xíchdấu thời gian (dấu mốc). Bắt buộc phải căn chỉnh dấu khớp (1) trên bánh răng cân bằng với dấu khớp (2) trên bánh răng trung gian trước khi căng đai.

  • Căng thẳng dây đai/xích cân bằng:Khi lắp đặt lò xo căng trục cân bằng, đảm bảo độ lệch của đai truyền động là4 – 5mm.

  • Thông số mô-men xoắn:Các bu lông lắp cho các bộ phận trục cân bằng phải được vặn theo thông số kỹ thuật của nhà máy (khoảng 30-40 Nm) bằng cách sử dụng các bu lông mới nếu được chỉ định.

  • Mã động cơ tương thích:4D56, 2.5 TDiC (Bộ làm mát động cơ Diesel Turbo), 2.5 TD (Turbo Diesel), 4D56T.

Các mẫu động cơ tương thích

• 4D56 / 4D56T (2.5L)— Các biến thể động cơ diesel 2,5L inline-4, 8 van, SOHC, turbo-diesel và hút khí tự nhiên.

• 4M40 (2.8L)— Động cơ 4M40 (được giới thiệu năm 1993, 2.8L nội tuyến-4) có những điểm tương đồng về thiết kế và có thể sử dụng hệ thống cân bằng tương tự; Cần phải tham khảo chéo qua số VIN trước khi đặt hàng.

Các mẫu xe tương thích (Chi tiết đầy đủ về phạm vi năm)

Lưu ý: Danh sách tương thích này dựa trên nghiên cứu danh mục OE và dữ liệu nhà cung cấp hậu mãi. Luôn xác minh đồ đạc bằng cách khớp mã động cơ của bạn (ví dụ: 4D56), số khung xe và bộ phận gốc trước khi đặt hàng.

⚠️ QUAN TRỌNG: Việc lắp đặt trục cân bằng trên động cơ 4D56 đòi hỏi phải có thời gian chính xác và năng lực cơ học. Khuyến khích cài đặt chuyên nghiệp.

Tại sao phần này không thành công (xem xét cụ thể 4D56):

Trên động cơ 4D56, trục cân bằng được dẫn động bằng một đai nhỏ chuyên dụng (thường gọi là đai cân bằng). Theo thời gian, chiếc thắt lưng này có thể bị giãn, mòn hoặc đứt.Đai cân bằng bị đứt là nguyên nhân số 1 gây ra lỗi động cơ thảm khốc trên động cơ 4D56— các mảnh vụn từ dây đai bị hỏng thường rơi vào khu vực dẫn động cam, làm cho dây đai cam nhảy định thời, dẫn đến tiếp xúc giữa piston với van và đầu xi-lanh bị phá hủy.

✅ Các chỉ số thay thế được đề xuất:

• Tiếng ồn bay không người lái hoặc độ rung rõ rệt ở phạm vi RPM cụ thể (thường là 1200-1800 vòng/phút khi ga nhẹ)

• Cảm giác rung qua vô lăng, sàn nhà hoặc ghế lái

• Tiếng kim loại lạch cạch hoặc tiếng ồn mài từ khu vực nắp định giờ (biểu thị các cổ trục bị mòn)

• Khuyến nghị về bản tin dịch vụ: Thay đai dẫn động trục cân bằng mỗi khi bảo dưỡng đai cam

• Đã đi được quãng đường cao (>250.000 km / 150.000 dặm) mà không rõ lịch sử bảo dưỡng trục/dây đai

Hướng dẫn cài đặt chuyên nghiệp (Viết tắt - Tham khảo hướng dẫn sử dụng xưởng Mitsubishi để biết các bước hoàn chỉnh):

Công cụ cần thiết:

• Cờ lê lực (phạm vi 5-50 Nm)

• Bộ dụng cụ đai định thời (cho động cơ 4D56)

• Dụng cụ giữ ròng rọc tay quay

• Chốt căn chỉnh/công cụ khóa cho tay quay và cam

• Đai truyền động cân bằng mới (bắt buộc)

• Đai cam mới (được khuyến nghị, khả năng tiếp cận lao động tương tự)

• Ròng rọc căng và chạy không tải mới (khuyến nghị)

⚠️ LƯU Ý CÀI ĐẶT QUAN TRỌNG: Căn chỉnh dấu trục cân bằng

Trước khi lắp đặt, hãy kiểm tra cẩn thận trục cân bằng xem códấu đột nhà máy. Bánh răng trên trục cân bằng được đánh dấu bằng các dấu đột căn chỉnh. Trong quá trình lắp đặt, dấu đột trên bánh răng trục cân bằng phải thẳng hàng hoàn toàn vớidấu ăn khớp trên trục khuỷu hoặc bánh răng bơm dầu. Việc căn chỉnh chính xác này rất quan trọng - ngay cả việc căn chỉnh sai một răng cũng sẽ gây ra rung động có hại ở tốc độ đường cao tốc.

Các bước cài đặt (cấp cao dành cho chuyên gia):

1. Tháo nắp đai cam và đai phụ kiện

2. Xoay động cơ về TDC (điểm chết trên) xi lanh số 1

3. Khóa trục khuỷu và trục cam bằng dụng cụ căn chỉnh

4. Tháo đai cam và bộ căng đai cam

5. Tháo đai dẫn động trục cân bằng và bộ căng đai

6. Tháo puly trục khuỷu 4D56 và nắp định thời dưới để lộ trục cân bằng

7. Tháo chốt và tháo trục cân bằng cũ (thường là 3 bu lông lắp)

8. So sánh trục mớivới thiết bị cũ - xác minh số lượng trục xoay, chiều dài, đường kính cổ ổ trục và vị trí dấu đột

9. Làm sạch lỗ lắp trong khối động cơ thật kỹ

10. Bôi trơn ổ trục (hoặc bề mặt ổ trục) mới bằng dầu động cơ sạch

11. Lắp trục mới với vòng chữ O/ vòng đệm mới (thay thế tất cả các vòng đệm)

12. Bu lông lắp mô-men xoắn để30-40 Nm(tham khảo hướng dẫn sử dụng xưởng để biết thông số kỹ thuật chính xác theo vị trí bu lông)

13. Lắp đai truyền động trục cân bằng mới - đảm bảo độ căng chính xác với độ lệch của4-5mm

14. Kiểm tra dấu thời gian: dấu đột trên bánh răng trục cân bằng thẳng hàng với dấu ăn khớp trên bơm dầu/bánh răng trục khuỷu

15. Lắp đai cam và bộ căng đai mới

16. Xoay trục khuỷu bằng tay từ 2 vòng trở lên - kiểm tra lại tất cả các dấu căn chỉnh

17. Lắp ráp lại, đổ đầy dầu/chất làm mát nếu cạn kiệt, xóa mọi DTC được lưu trữ

18. Khởi động động cơ - kiểm tra xem chế độ chạy không tải có êm không và không có rung động hoặc tiếng ồn bất thường

Mẹo chuyên nghiệp từ các chuyên gia 4D56:Luôn thay thếđai dẫn động trục cân bằngcùng với trục cân bằng, ngay cả khi dây đai có vẻ ổn. Một đai bị căng sẽ làm thay đổi thời gian và gây ra rung động bất kể tình trạng trục. Ngoài ra, Gates và các nhà sản xuất dây curoa hàng đầu khác đặc biệt khuyến nghị phương pháp thay thế phòng ngừa này cho động cơ 4D56.

Xác minh sau cài đặt:

• Chất lượng khi không hoạt động: Mượt mà, không phát hiện được độ rung

• Tăng tốc trong phạm vi RPM (500-3000 RPM) - lưu ý mọi đỉnh điểm rung hoặc rung

• Không có tiếng động bất thường từ vùng phủ thời gian

• Động cơ chạy ở nhiệt độ vận hành bình thường

Lịch trình bảo trì:

• Thay đai truyền động trục cân bằng mỗi100.000 km(hoặc theo quy định trong sổ tay hướng dẫn sử dụng xe)

• Thay thế đai truyền động, đai cân bằng, bộ căng và bơm nước thành một bộ hoàn chỉnh sau mỗi khoảng thời gian 100.000 km

• Khi thay trục cân bằng, luôn thay đai truyền động và kiểm tra vòng bi

• Được bọc riêng trong lớp phủ chống gỉ với bao bì bảo vệ

• Đóng gói trong thùng carton có lót xốp (có nhãn hiệu hoặc trơn)

• Ghi chú:Bu lông lắp, vòng bi, vòng đệm và đai truyền động được bán riêng

• Bán buôn số lượng lớn: 20 trục mỗi thùng chính có ngăn

• Thích hợp cho: Cửa hàng sửa chữa chuyên dụng của Mitsubishi, trung tâm phục hồi động cơ diesel, nhà phân phối phụ tùng ô tô

Kích thước vận chuyển:Xấp xỉ. 35*10*8 cm, trọng lượng xấp xỉ. 1,8-2,5 kg (tùy thuộc vào kích thước trục chính xác)

VìTrục cân bằng MD312079 — Bộ cân bằng động cơ tay trái cho động cơ Diesel Mitsubishi 4D56 (L200, Pajero, Pajero Sport, Challenger, Nativa, L300, Delica):

• ✔️ Giá sỉ cho các cửa hàng sửa chữa, nhà phân phối phụ tùng, đội xe

• ✔️ Mẫu đơn vị (kiểm tra độ vừa vặn và chất lượng)

• ✔️ Giảm giá đơn hàng số lượng lớn & đóng gói tùy chỉnh

• ✔️ Chứng chỉ cân bằng động & báo cáo QC theo yêu cầu

• ✔️ Nên đặt mua chung đai truyền động trục cân bằng để sửa chữa hoàn chỉnh

Vui lòng cung cấp của bạnsố lượng, cảng đến và thông tin chi tiết về xe (nhãn hiệu/model/năm, mã động cơ 4D56, số khung/VIN nếu có). Chúng tôi có thể kiểm tra chéo thiết bị bằng danh mục OE để đảm bảo cung cấp đúng bộ phận MD312079.