Bộ chứa máy làm mát dầu chống ăn mòn với thiết kế nhiều tấm làm mát bằng nước để phù hợp trực tiếp với động cơ HINO FS K13

cácHội làm mát dầuvới số OEM0106030004(còn gọi làVỏ làm mát dầu) là mộtxác minh thay thế phù hợp trực tiếpvìXe tải hạng nặng dòng HINO FSđược trang bịĐộng cơ turbo-diesel K13, K13C hoặc K13C-UT 12.9L inline-6. Động cơ này thường được sử dụng trên các xe HINO FS1K, FS Ranger và các loại xe dòng FS khác được sử dụng trong vận chuyển hàng hóa đường dài, công trình hạng nặng và vận hành đội xe.

Bộ làm mát dầu là một bộ phận quan trọng của hệ thống bôi trơn động cơ. Nó tuần hoàn dầu động cơ thông qua một loạt các tấm hoặc ống làm mát, nơi chất làm mát động cơ (chất chống đông) hấp thụ nhiệt dư thừa từ dầu trước khi quay trở lại đường dẫn dầu chính. Bằng cách duy trì nhiệt độ dầu tối ưu (thường là 85–110°C), bộ làm mát dầu sẽ ngăn chặn sự phân hủy nhiệt của chất bôi trơn, giảm quá trình oxy hóa và hình thành cặn, đồng thời đảm bảo độ nhớt của dầu ổn định khi chịu tải nặng.

• Dữ liệu thử nghiệm cửa hàng thực:Khả năng làm mát dầu: Giảm nhiệt độ dầu từ 120°C xuống 95°C khi đầy tải liên tục (được xác minh trên máy đo lực động cơ HINO K13, chu trình kiểm tra 2 giờ). Tốc độ dòng nước làm mát: 25–30 L/phút qua bộ làm mát dầu ở tốc độ động cơ 2.000 vòng/phút.
• Độ bền đã được chứng minh:Tuổi thọ định mức: 500.000–800.000 km trong điều kiện vận hành bình thường. Phạm vi nhiệt độ hoạt động (phía dầu): liên tục –20°C đến +135°C, áp suất nổ được thử nghiệm ở mức 15 bar.
• Tỷ lệ cài đặt thành công:Lắp bu-lông trực tiếp 99% cho động cơ HINO FS K13 - không cần sửa đổi khi sử dụng đúng miếng đệm và vòng chữ O.
• Tham khảo chéo OEM đã được xác minh:Số OEM: 0106030004. Số bộ phận liên quan: 15711-1150, 15710-1031, 15710-1280, 15710-1850 cho các ứng dụng động cơ K13C.

Các mẫu động cơ tương thích:

• HINO K13 — 12.9L, động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng, turbo-diesel (thập niên 1990–2000)
• HINO K13C — 12.9L, bơm phun thẳng hàng, làm mát bằng turbo, 24V, không điện tử
• HINO K13C-UT — Các biến thể YJ38, YJ39, phổ biến ở các mẫu FS1K và FS Ranger
• HINO K13C-TF — phiên bản turbo, biến thể 13.0L
• Cũng tương thích với HINO K13D (độ dịch chuyển hơi khác, kiểm tra đồ đạc)

Các mẫu xe tương thích:

• Dòng HINO FS (thập niên 1990–2010): FS1K, FS Ranger, FS 6x4, FS 8x4 cứng nhắc, xe kéo FS, xe ben FS, khung xe trộn FS
• HINO FS271 / FS1KPHA
• HINO FS1KLLD
• Dòng HINO Super F (với động cơ K13C)
• Cũng phù hợp với một số HINO Profia (các mẫu đầu tiên có K13C/D, xác minh), HINO Roadliner Supreme, HINO Dolphin (kiểm tra với VIN)

Trước khi cài đặt:

• Xác định nguyên nhân khiến bộ làm mát cũ bị hỏng: Nếu bộ làm mát cũ bị rò rỉ bên ngoài, hãy kiểm tra chất làm mát xem có bị nhiễm dầu không
• Kiểm tra van rẽ nhánh bộ làm mát dầu/bộ điều chỉnh nhiệt (nếu được trang bị trong mẫu FS của bạn) — các mảnh vụn hoặc van bị kẹt có thể gây ra hiện tượng thiếu dầu
• Thay thế tất cả các miếng đệm và vòng chữ O (đi kèm với bộ làm mát của chúng tôi) - không bao giờ sử dụng lại các vòng đệm cũ
• Kiểm tra đầu lọc dầu/đế lắp bộ làm mát xem có vết nứt hoặc cong vênh bằng cạnh thẳng không
• Chuẩn bị sẵn đủ dầu động cơ và chất làm mát để đổ đầy sau khi lắp đặt (khoảng 25–30 L dầu động cơ cho K13, 35–40 L chất làm mát)

Các bước cài đặt (điển hình cho HINO FS K13):

1. Xả hết dầu động cơ và nước làm mát
2. Ngắt kết nối cực âm của ắc quy
3. Tháo (các) bộ lọc dầu động cơ - HINO K13 thường có bộ lọc toàn dòng kép
4. Tháo các ống làm mát dầu (đường nước làm mát và đường dầu) - các kết nối có nhãn
5. Tháo các bu lông cố định vỏ bộ làm mát dầu vào khối động cơ hoặc đế lọc dầu
6. Nhẹ nhàng cạy vỏ bộ làm mát cũ ra — lưu ý hướng của các miếng đệm/vòng chữ O
7. So sánh vỏ bộ làm mát mới với bộ phận cũ - xác minh vị trí cổng và căn chỉnh lỗ lắp
8. Làm sạch kỹ bề mặt lắp trên khối động cơ - loại bỏ toàn bộ vật liệu gioăng cũ
9. Lắp các miếng đệm/vòng chữ O mới vào bộ làm mát mới hoặc vào khối động cơ (theo thiết kế)
10. Định vị vỏ bộ làm mát mới - căn chỉnh các cổng, đẩy nắp bằng tay
11. Bu lông lắp mô-men xoắn đến 25–35 Nm theo hình chữ thập (không siết quá chặt - ren nhôm)
12. Kết nối lại tất cả các ống dẫn dầu và chất làm mát - đảm bảo các kẹp ống được siết chặt (kẹp mô-men xoắn ở mức 3–5 Nm)
13. Thay lọc dầu (dùng HINO OE hoặc tương đương)
14. Đổ đầy động cơ bằng dầu động cơ diesel loại 15W-40 CI-4 hoặc CK-4 (khoảng 25–30 L)
15. Hệ thống làm mát nạp lại chất làm mát gốc ethylene-glycol, trộn 50/50 với nước cất (35–40 L). Xả khí từ hệ thống
16. Kết nối lại pin
17. Khởi động động cơ, chạy không tải trong 2 phút, kiểm tra xem có rò rỉ dầu/chất làm mát xung quanh bộ làm mát không
18. Chạy động cơ đến nhiệt độ vận hành, kiểm tra đồng hồ đo áp suất dầu và mức nước làm mát

• Hộp các tông chịu lực có nắp xốp ở đầu (ngăn ngừa hư hỏng trong quá trình vận chuyển)
• Mỗi bộ làm mát dầu được niêm phong riêng trong túi nhựa có chất hút ẩm
• Tất cả các miếng đệm, vòng chữ O và vòng đệm được bao gồm trong túi có nhãn riêng
• Bán buôn số lượng lớn: 6 chiếc mỗi thùng chính có ngăn
• Thích hợp cho: Trung tâm dịch vụ đại lý HINO, xưởng sửa chữa xe tải hạng nặng, kho bảo trì đội xe, nhà phân phối phụ tùng xuất khẩu

Kích thước vận chuyển:Xấp xỉ. 40*30*15 cm, trọng lượng xấp xỉ. 4–6 kg (tùy thuộc vào vật liệu vỏ)