|
| MOQ: | 5 CÁI |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
Bộ bánh răng truyền động cuối cùng hypoid được thiết kế chính xác (bánh xe vương miện & bánh xe) cung cấp phép nhân mô-men xoắn cuối cùng và giảm tốc độ từ hộp số sang bánh xe.Cung cấp chuyển tải sức mạnh tối ưu và khả năng lái xe cho xe tải Isuzu 4WD và SUV.
CácBộ thiết bị truyền động cuối cùng (Số OEM: 8-97063573-0), còn được gọi là một bánh xe vương miện và pinion hoặc vòng và pinion tập hợp, là một chất lượng cao cấp, thay thế trực tiếp bộ phận hệ thống truyền động được thiết kế đặc biệt choISUZU TFR, TFS, D-MAX, RODEO và xe Isuzu 4WD tương thíchđược trang bị trục rắn phía trước và phía sau.
Bộ bánh răng hypoid này là trái tim của tập hợp trục, chịu trách nhiệm cho việc giảm tốc độ quay cuối cùng và nhân mô-men xoắn trước khi nó được truyền đến bánh xe.Số răng 10X41cung cấp một4.10Tỷ lệ lái cuối cùng: 1, tỷ lệ bánh xe tiêu chuẩn của nhà máy cho nhiều mô hình Isuzu 4WD, cung cấp sự cân bằng lý tưởng giữa sức kéo thấp và hiệu quả hành trình trên đường cao tốc.
Được sản xuất để đáp ứng hoặc vượt quáThông số kỹ thuật thiết bị gốc (OE), bộ vòng và bánh xe phù hợp này được rèn từ thép hợp kim cứng, cao độ và mài chính xác bằng cách sử dụng công nghệ cắt răng Gleason tiên tiến.
| Số phần: | 8-97063573-0 8970635730 | Tên sản phẩm: | Đặt dây chuyền |
| Mô hình xe: | Isuzu TFR D-MAX 4WD | Mô hình động cơ: | |
| Điều kiện: | 100% mới | Kích thước: | Tiêu chuẩn |
| Trọng lượng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
Bộ thiết bị truyền động cuối cùng này là một bộ thay thế trực tiếp của OE cho các phương tiện ISUZU sau đây và các ứng dụng tương thích.Vui lòng xác minh lắp đặt bằng cách sử dụng số khung xe cụ thể của bạn, VIN, hoặc số bộ phận gốc trước khi đặt hàng.
| Chassis / Mô hình | Động cơ | Năm / Ghi chú |
|---|---|---|
| ISUZU TFR / TFS (TF series pickup) | 4JB1-T (2.8L Turbo Diesel), 4JA1, 4ZE1 | 1988-2002Thiết bị chínhcho mô hình Isuzu pickup 4WD |
| ISUZU D-MAX I (8DH khung gầm) | 4JJ1-TC (3.0L), 4JK1-TC (2.5L), 4JA1-L | 2002-2012trục phía trước và phía sau |
| ISUZU RODEO (UC, UCS) | 4JB1-T, 4JA1-TC, 4ZE1 | 1999-2004 4WD mô hình |
| Biểu hiện | Nguyên nhân có thể | Hành động |
|---|---|---|
| Tiếng rên rỉ cao khi tăng tốc | Răng bánh răng hoặc răng vòng tròn bị mòn | Thay thế vòng và thiết lập bánh xe |
| Nhăn / rầm rộ khi giảm tốc | Răng bánh răng vòng tròn hoặc vòng bi chân đạp bị mòn | Thay vòng và bánh xe; kiểm tra vòng bi |
| Clunk / thump khi di chuyển (động cơ để lùi lại) | Phản ứng ngược với thiết bị quá mức | Thay thế vòng và thiết lập pinion; điều chỉnh phản ứng |
|
|
| MOQ: | 5 CÁI |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
Bộ bánh răng truyền động cuối cùng hypoid được thiết kế chính xác (bánh xe vương miện & bánh xe) cung cấp phép nhân mô-men xoắn cuối cùng và giảm tốc độ từ hộp số sang bánh xe.Cung cấp chuyển tải sức mạnh tối ưu và khả năng lái xe cho xe tải Isuzu 4WD và SUV.
CácBộ thiết bị truyền động cuối cùng (Số OEM: 8-97063573-0), còn được gọi là một bánh xe vương miện và pinion hoặc vòng và pinion tập hợp, là một chất lượng cao cấp, thay thế trực tiếp bộ phận hệ thống truyền động được thiết kế đặc biệt choISUZU TFR, TFS, D-MAX, RODEO và xe Isuzu 4WD tương thíchđược trang bị trục rắn phía trước và phía sau.
Bộ bánh răng hypoid này là trái tim của tập hợp trục, chịu trách nhiệm cho việc giảm tốc độ quay cuối cùng và nhân mô-men xoắn trước khi nó được truyền đến bánh xe.Số răng 10X41cung cấp một4.10Tỷ lệ lái cuối cùng: 1, tỷ lệ bánh xe tiêu chuẩn của nhà máy cho nhiều mô hình Isuzu 4WD, cung cấp sự cân bằng lý tưởng giữa sức kéo thấp và hiệu quả hành trình trên đường cao tốc.
Được sản xuất để đáp ứng hoặc vượt quáThông số kỹ thuật thiết bị gốc (OE), bộ vòng và bánh xe phù hợp này được rèn từ thép hợp kim cứng, cao độ và mài chính xác bằng cách sử dụng công nghệ cắt răng Gleason tiên tiến.
| Số phần: | 8-97063573-0 8970635730 | Tên sản phẩm: | Đặt dây chuyền |
| Mô hình xe: | Isuzu TFR D-MAX 4WD | Mô hình động cơ: | |
| Điều kiện: | 100% mới | Kích thước: | Tiêu chuẩn |
| Trọng lượng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
Bộ thiết bị truyền động cuối cùng này là một bộ thay thế trực tiếp của OE cho các phương tiện ISUZU sau đây và các ứng dụng tương thích.Vui lòng xác minh lắp đặt bằng cách sử dụng số khung xe cụ thể của bạn, VIN, hoặc số bộ phận gốc trước khi đặt hàng.
| Chassis / Mô hình | Động cơ | Năm / Ghi chú |
|---|---|---|
| ISUZU TFR / TFS (TF series pickup) | 4JB1-T (2.8L Turbo Diesel), 4JA1, 4ZE1 | 1988-2002Thiết bị chínhcho mô hình Isuzu pickup 4WD |
| ISUZU D-MAX I (8DH khung gầm) | 4JJ1-TC (3.0L), 4JK1-TC (2.5L), 4JA1-L | 2002-2012trục phía trước và phía sau |
| ISUZU RODEO (UC, UCS) | 4JB1-T, 4JA1-TC, 4ZE1 | 1999-2004 4WD mô hình |
| Biểu hiện | Nguyên nhân có thể | Hành động |
|---|---|---|
| Tiếng rên rỉ cao khi tăng tốc | Răng bánh răng hoặc răng vòng tròn bị mòn | Thay thế vòng và thiết lập bánh xe |
| Nhăn / rầm rộ khi giảm tốc | Răng bánh răng vòng tròn hoặc vòng bi chân đạp bị mòn | Thay vòng và bánh xe; kiểm tra vòng bi |
| Clunk / thump khi di chuyển (động cơ để lùi lại) | Phản ứng ngược với thiết bị quá mức | Thay thế vòng và thiết lập pinion; điều chỉnh phản ứng |
