|
| MOQ: | 5 CÁI |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
8-97047092-0 8970470920 Bộ bánh răng vòng cho tỷ lệ Isuzu NPR NQR 6.83
Mô tả sản phẩm
Chức năng (trong vòng 200 ký tự):
Bộ bánh răng dẫn động cuối dạng hypoid được thiết kế chính xác (bánh răng & bánh răng) cung cấp khả năng nhân mô-men xoắn cuối cùng và giảm tốc độ từ hộp số tới bánh sau, đảm bảo cung cấp năng lượng tối ưu cho xe tải hạng trung Isuzu NPR/NQR.
Mô tả sản phẩm (Chi tiết):
cácBộ bánh răng truyền động cuối cùng (Số OEM: 8-97047092-0 / 8970470920), còn được gọi là bộ bánh răng và bánh răng vương miện hoặc bộ vòng và bánh răng, là bộ phận thay thế trực tiếp, chất lượng cao của hệ thống truyền động được thiết kế dành riêng choISUZU NPR, NQR và xe tải hạng trung tương thích N-Seriesđược cung cấp bởiĐộng cơ diesel 4HG1, 4HE1, 4HF1, 4BG1 và 4BD1. Bộ bánh răng hypoid này là trái tim của trục sau, chịu trách nhiệm giảm tốc độ quay cuối cùng và nhân mô-men xoắn trước khi truyền tới các bánh xe. Nó ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tăng tốc của xe, khả năng kéo tải, hiệu suất truyền động và đặc tính tiếng ồn ở trục sau.
Được sản xuất để đáp ứng hoặc vượt quáthông số kỹ thuật của thiết bị gốc (OE), bộ vòng và bánh răng phù hợp này được rèn từ thép hợp kim cứng vỏ có độ bền cao (20CrMnTi với 20CrNiMo tùy chọn) và được mài chính xác bằng công nghệ cắt bánh răng Gleason tiên tiến. Các biên dạng răng được tôi cứng bằng cảm ứng và được mài thành một bộ phù hợp để đảm bảo tiếp xúc hoàn hảo với các răng, vận hành êm ái và chống mỏi tối đa theo nhu cầu mô-men xoắn cao của dòng động cơ diesel 4HG1/4HE1.
Bộ bánh răng có một6:41 đếm răng, mang lại số lượng caoTỷ lệ truyền động cuối cùng là 6,83:1. Tỷ lệ 6,83 này được tối ưu hóa đặc biệt cho việc vận chuyển trong thành phố với nhiều điểm dừng-khởi động, leo đồi đầy tải và nhân mô-men xoắn cực đại ở tốc độ thấp hơn — tỷ lệ lý tưởng cho xe tải ISUZU NPR thường xuyên hoạt động ở GVWR tối đa trong môi trường đô thị. Bộ truyền động cuối cùng bị mòn hoặc khớp không chính xác sẽ gây ra các triệu chứng không thể nhầm lẫn: âm vực caorên rỉ hoặc hú khi tăng tốc(mòn bánh răng), agầm gừ hoặc ầm ầm khi giảm tốc độ(phản ứng dữ dội của bánh răng vành), hoặc mộtkêu cạch cạch khi chuyển từ số truyền động sang số lùi(quá nhiều đòn roi). Trong những trường hợp nghiêm trọng, răng bị sứt mẻ hoặc gãy có thể dẫn đến khóa trục hoàn toàn, gây ra hỏng hóc nghiêm trọng cho hệ thống truyền động.
Cho dù bạn đang chế tạo lại bộ vi sai bị mòn trên xe tải giao hàng NPR đã đi được quãng đường cao, thay đổi tỷ số trục cho một ứng dụng nghề cụ thể hay sửa chữa bộ bánh răng nhà máy bị hỏng trên khung gầm Chevrolet W-Series, bộ vòng và bánh răng chất lượng OE này là giải pháp phù hợp trực tiếp để khôi phục khả năng truyền lực và truyền lực yên tĩnh, đáng tin cậy.
Lưu ý: Danh sách này dành cho mộtchỉ có bộ bánh răng và vòng phù hợp. Việc lắp đặt chuyên nghiệp do chuyên gia vi sai thực hiện, bao gồm việc làm mờ độ sâu bánh răng chính xác, cài đặt tải trước vòng bi và điều chỉnh khe hở ngược, là bắt buộc. Bu lông bánh răng vòng, đai ốc bánh răng, ống lót và bộ đại tu vi sai được bán riêng.
| Số phần: | 8-97047092-0 8970470920 | Tên sản phẩm: | Bộ bánh răng vòng |
|---|---|---|---|
| Mẫu xe: | Isuzu NPR NQR | Mô hình động cơ: | |
| Tình trạng: | 100% Thương Hiệu Mới | Kích cỡ: | Tiêu chuẩn |
| Cân nặng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu | Bưu kiện: | Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu |
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế OEM trực tiếp | Tiêu chuẩn chất lượng: | Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO |
Bộ phù hợp - Đã tắt để hoạt động yên tĩnh:
Mỗi bánh răng và bánh răng vòng được ghép lại với nhau thành một bộ và được khắc các số phù hợp để đảm bảo tiếp xúc chính xác với các răng, vận hành êm ái và kéo dài tuổi thọ bánh răng.
Tỷ lệ: Chọn bộ bánh răng phù hợp cho ứng dụng của bạn
| Tỷ lệ (Vòng:Bánh răng) | Đếm răng | Tỷ lệ số | Ứng dụng điển hình |
|---|---|---|---|
| 6:41 | 6 & 41 | 6,83 | Dừng-khởi động mạnh, vận chuyển trong thành phố, nhân mô-men xoắn cực đại —sản phẩm này |
| 6:37 | 6 & 37 | 6.17 | Thành phố nặng / sử dụng hỗn hợp |
| 7:39 | 7 & 39 | 5,57 | Đường cao tốc hỗn hợp/thành phố |
| 8:39 | 8 & 39 | 4,88 | Đi đường cao tốc, RPM thấp hơn |
| 10:41 | 10 & 41 | 4.10 | Cao tốc đường dài, tiết kiệm nhiên liệu tối đa |
Lưu ý: Xác minh thẻ trục của bạn hoặc đếm số răng trên bộ bánh răng ban đầu của bạn trước khi đặt hàng. Việc cài đặt tỷ số không chính xác sẽ dẫn đến lỗi đồng hồ tốc độ, tiết kiệm nhiên liệu kém và RPM động cơ không chính xác ở tốc độ đường cao tốc.
Triệu chứng và chẩn đoán lỗi tiềm ẩn
| triệu chứng | Nguyên nhân có thể xảy ra | Hoạt động |
|---|---|---|
| Tiếng rên rỉ/hú the thé khi tăng tốc | Răng bánh răng hoặc bánh răng vòng bị mòn, thường do tải trước vòng bi không đúng cách hoặc do mất chất bôi trơn | Thay thế bộ vòng & bánh răng; kiểm tra vòng bi |
| Gầm gừ / ầm ầm khi giảm tốc | Răng của bánh răng vòng bị mòn hoặc bề mặt ổ trục bánh răng bị hỏng | Thay thế bộ vòng & bánh răng; kiểm tra trường hợp khác biệt |
| Kẹt/cạch khi chuyển số (lái xe số lùi) | Phản ứng ngược của bánh răng quá mức do bề mặt lực đẩy bị mòn hoặc biên dạng răng bị hư hỏng | Thay thế bộ vòng & bánh răng; điều chỉnh phản ứng dữ dội |
| Các hạt kim loại trong dầu vi phân | Đồng thau/đồng (vật liệu chịu lực) hoặc các hạt thép cho thấy độ mòn của vòng và bánh răng cao hơn | Thay thế bộ vòng & bánh răng; vỏ trục tuôn ra |
| Gãy răng hoàn toàn/khóa trục | Trong trường hợp nghiêm trọng, một chiếc răng gãy có thể lọt vào giữa vòng và bánh răng, khóa trục sau | Thay thế ngay lập tức; kiểm tra vỏ trục xem có bị hư hỏng không |
Tính năng & Ưu điểm
Chất lượng OE:Được sản xuất theo các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về kích thước, vật liệu và hiệu suất của ISUZU OEM để thay thế hoàn hảo, phù hợp trực tiếp — không cần sửa đổi, giá đỡ bộ chuyển đổi hoặc gia công tùy chỉnh.
Tỷ lệ 6,83 tối ưu cho các ứng dụng nặng:Tỷ lệ truyền động cuối cùng 6,83:1 (số răng 6:41) cung cấp khả năng nhân mô-men xoắn tối đa cho việc khởi động dừng trong đô thị, leo đồi có tải và các ứng dụng nghề đòi hỏi khắt khe — tỷ lệ lý tưởng cho xe tải ISUZU NPR hoạt động ở GVWR tối đa.
Thép hợp kim 20CrMnTi cường độ cao:Được rèn từ thép hợp kim cứng cao cấp (tương đương 20CrMnTi / SAE 8620), được xử lý nhiệt để có độ bền lõi và độ cứng bề mặt đặc biệt (HRC 58–62) để chịu được nhu cầu mô-men xoắn cao của động cơ diesel 4HG1 và 4HE1.
Đường rãnh bánh răng 16 răng:Thanh nẹp được cắt chính xác đảm bảo ăn khớp tích cực với chạc bánh răng, loại bỏ phản ứng ngược của đường truyền động và tổn thất điện năng.
Bu lông bánh răng 12‑Ring:Mẫu 12 bu-lông tiêu chuẩn để gắn chắc chắn vào hộp vi sai — tương thích với cả giá đỡ vi sai mở và hạn chế trượt.
Khôi phục chuyển giao quyền lực:Thay thế các bánh răng bị mòn, sứt mẻ hoặc gãy, khôi phục toàn bộ mô-men xoắn và loại bỏ phản ứng ngược của đường truyền động và tiếng kêu của bánh răng.
Thay thế trực tiếp cho Chevrolet / GMC W‑Series:Hoàn toàn tương thích với xe tải Chevrolet W-Series và GMC Forward (1999-2004) dùng chung khung gầm Isuzu NPR.
Chứng nhận ISO 9001:2015 / IATF 16949:Cơ sở đáp ứng các tiêu chuẩn quản lý chất lượng ô tô quốc tế, đảm bảo đầu ra nhất quán, có thể truy nguyên và đáng tin cậy cho đội xe thương mại bán buôn.
Bảo hành 12 tháng:Được hỗ trợ bởi khả năng truy xuất nguồn gốc theo lô của nhà sản xuất và bảo hành toàn diện 12 tháng đối với các lỗi về vật liệu và sản xuất.
Lợi thế bán buôn:Hoàn hảo cho các chuyên gia vi sai, nhà phân phối phụ tùng xe tải hạng nặng và chương trình bảo trì đội xe — được bán riêng lẻ hoặc theo gói số lượng lớn (5, 10, 20, 50 bộ).
Kiểm soát chất lượng (minh bạch và có thể kiểm chứng)
Xác minh vật liệu:Thành phần thép hợp kim rèn (20CrMnTi/SAE 8620) được xác minh qua phân tích quang phổ, đáp ứng tiêu chuẩn độ bền và mỏi JIS/SAE.
Độ chính xác kích thước:Mẫu lỗ bu lông bánh răng vòng (12 bu lông), đường kính trục dẫn hướng bánh răng vòng, biên dạng trục bánh răng (16 răng) và hình dạng tổng thể của bánh răng được xác minh dựa trên bản thiết kế OE sử dụng thiết bị CMM (dung sai ± 0,02 mm).
Kiểm tra hồ sơ răng:Răng bánh răng được kiểm tra biên dạng, chì, bước răng và độ hoàn thiện bề mặt bằng thiết bị kiểm tra bánh răng chuyên dụng (Gleason / Klingelnberg) — đảm bảo truyền lực yên tĩnh, hiệu quả.
Kiểm tra độ cứng:Độ sâu vỏ cảm ứng (0,8–1,2 mm) và độ cứng bề mặt (HRC 58–62) được xác minh thông qua thử nghiệm Rockwell trên các mẫu hàng loạt.
Kiểm tra kiểu Lapping & Liên hệ:Mỗi bộ phù hợp đều được xếp chồng lên nhau và kiểm tra kiểu tiếp xúc để đảm bảo ổ răng thích hợp (ở giữa, chịu lực nhẹ) và vận hành êm ái.
Đo lường hết:Độ đảo hướng tâm của bề mặt lắp bánh răng vòng và mặt bích bánh răng được đo đến ≤ 0,05 mm — đảm bảo lắp đồng tâm và loại bỏ rung động.
Xác minh phản ứng dữ dội:Các bộ mẫu được thử nghiệm trong vỏ vi sai để xác nhận phạm vi phản ứng ngược chính xác (0,10–0,20 mm đối với các bộ bánh răng hypoit).
Chứng nhận IATF 16949 / ISO 9001:2015:Cơ sở đáp ứng các tiêu chuẩn quản lý chất lượng ô tô quốc tế, đảm bảo đầu ra nhất quán, có thể truy nguyên và đáng tin cậy cho đội xe thương mại bán buôn.
Kiểm tra trực quan:Được kiểm tra 100% về vết cháy mài, vết nứt bề mặt, vết sứt mẻ hoặc độ xốp trước khi vận chuyển.
Đóng gói an toàn:Được phủ dầu chống ăn mòn, được niêm phong riêng trong túi VCI chống ẩm và được đóng hộp có dán nhãn bộ phận kiểu OE để tránh rỉ sét và hư hỏng cạnh trong quá trình bảo quản lâu dài và vận chuyển quốc tế.
Bao bì & Cung cấp
Bao bì cá nhân:Mỗi bộ vòng và bánh răng đều được phủ dầu chống ăn mòn, được niêm phong riêng trong túi VCI chống ẩm và được đóng hộp có dán nhãn bộ phận kiểu OE. Bu lông bánh răng vòng và đai ốc bánh răng làkhông bao gồm.
Bán buôn / Đơn đặt hàng số lượng lớn:Có sẵn cho các nhà phân phối phụ tùng xe tải hạng nặng, chuyên gia phân biệt, chuỗi nhà xưởng, nhà điều hành đội xe và nhà xuất khẩu quốc tế — được bán theo gói (5, 10, 20, 50 bộ); giá pallet có sẵn cho các đơn đặt hàng khối lượng.
Tùy chỉnh:Bao bì bán lẻ có nhãn trung tính hoặc riêng (bao gồm nhãn mã vạch tùy chỉnh) có sẵn cho các đơn đặt hàng bán buôn số lượng lớn (áp dụng số lượng đặt hàng tối thiểu). Thảo luận về yêu cầu xây dựng thương hiệu của bạn với đội ngũ bán hàng của chúng tôi.
Vận chuyển nhanh:Hàng sẵn có để gửi đi ngay trên toàn thế giới thông qua chuyển phát nhanh (DHL, FedEx, UPS) để sửa chữa khẩn cấp hoặc vận chuyển đường biển tiết kiệm từ các trung tâm hậu cần trung tâm (Quảng Châu, Singapore, Rotterdam, Los Angeles).
Hỗ trợ bán buôn:Thỏa thuận cung cấp dài hạn, giá thương mại theo cấp độ và các tùy chọn giao hàng tận nơi có sẵn cho các nhà phân phối được phê duyệt. Hãy liên hệ với bộ phận hệ thống truyền động ISUZU của chúng tôi để thiết lập tài khoản bán buôn ngay hôm nay.
Cuộc điều tra
Để biết giá cả, tình trạng sẵn có hoặc mua số lượng lớnBộ truyền động cuối cùng ISUZU 8-97047092-0 (8970470920) dành cho động cơ NPR, NQR, 4HG1, 4HE1 và xe tải Chevrolet / GMC W‑Series, vui lòng liên hệ với đội ngũ bán hàng của chúng tôi để nhận báo giá bán buôn cạnh tranh và hỗ trợ kỹ thuật chuyên môn. Chúng tôi trả lời mọi thắc mắc trong vòng 24 giờ.
Băng hình
Băng hình
|
|
| MOQ: | 5 CÁI |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
8-97047092-0 8970470920 Bộ bánh răng vòng cho tỷ lệ Isuzu NPR NQR 6.83
Mô tả sản phẩm
Chức năng (trong vòng 200 ký tự):
Bộ bánh răng dẫn động cuối dạng hypoid được thiết kế chính xác (bánh răng & bánh răng) cung cấp khả năng nhân mô-men xoắn cuối cùng và giảm tốc độ từ hộp số tới bánh sau, đảm bảo cung cấp năng lượng tối ưu cho xe tải hạng trung Isuzu NPR/NQR.
Mô tả sản phẩm (Chi tiết):
cácBộ bánh răng truyền động cuối cùng (Số OEM: 8-97047092-0 / 8970470920), còn được gọi là bộ bánh răng và bánh răng vương miện hoặc bộ vòng và bánh răng, là bộ phận thay thế trực tiếp, chất lượng cao của hệ thống truyền động được thiết kế dành riêng choISUZU NPR, NQR và xe tải hạng trung tương thích N-Seriesđược cung cấp bởiĐộng cơ diesel 4HG1, 4HE1, 4HF1, 4BG1 và 4BD1. Bộ bánh răng hypoid này là trái tim của trục sau, chịu trách nhiệm giảm tốc độ quay cuối cùng và nhân mô-men xoắn trước khi truyền tới các bánh xe. Nó ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tăng tốc của xe, khả năng kéo tải, hiệu suất truyền động và đặc tính tiếng ồn ở trục sau.
Được sản xuất để đáp ứng hoặc vượt quáthông số kỹ thuật của thiết bị gốc (OE), bộ vòng và bánh răng phù hợp này được rèn từ thép hợp kim cứng vỏ có độ bền cao (20CrMnTi với 20CrNiMo tùy chọn) và được mài chính xác bằng công nghệ cắt bánh răng Gleason tiên tiến. Các biên dạng răng được tôi cứng bằng cảm ứng và được mài thành một bộ phù hợp để đảm bảo tiếp xúc hoàn hảo với các răng, vận hành êm ái và chống mỏi tối đa theo nhu cầu mô-men xoắn cao của dòng động cơ diesel 4HG1/4HE1.
Bộ bánh răng có một6:41 đếm răng, mang lại số lượng caoTỷ lệ truyền động cuối cùng là 6,83:1. Tỷ lệ 6,83 này được tối ưu hóa đặc biệt cho việc vận chuyển trong thành phố với nhiều điểm dừng-khởi động, leo đồi đầy tải và nhân mô-men xoắn cực đại ở tốc độ thấp hơn — tỷ lệ lý tưởng cho xe tải ISUZU NPR thường xuyên hoạt động ở GVWR tối đa trong môi trường đô thị. Bộ truyền động cuối cùng bị mòn hoặc khớp không chính xác sẽ gây ra các triệu chứng không thể nhầm lẫn: âm vực caorên rỉ hoặc hú khi tăng tốc(mòn bánh răng), agầm gừ hoặc ầm ầm khi giảm tốc độ(phản ứng dữ dội của bánh răng vành), hoặc mộtkêu cạch cạch khi chuyển từ số truyền động sang số lùi(quá nhiều đòn roi). Trong những trường hợp nghiêm trọng, răng bị sứt mẻ hoặc gãy có thể dẫn đến khóa trục hoàn toàn, gây ra hỏng hóc nghiêm trọng cho hệ thống truyền động.
Cho dù bạn đang chế tạo lại bộ vi sai bị mòn trên xe tải giao hàng NPR đã đi được quãng đường cao, thay đổi tỷ số trục cho một ứng dụng nghề cụ thể hay sửa chữa bộ bánh răng nhà máy bị hỏng trên khung gầm Chevrolet W-Series, bộ vòng và bánh răng chất lượng OE này là giải pháp phù hợp trực tiếp để khôi phục khả năng truyền lực và truyền lực yên tĩnh, đáng tin cậy.
Lưu ý: Danh sách này dành cho mộtchỉ có bộ bánh răng và vòng phù hợp. Việc lắp đặt chuyên nghiệp do chuyên gia vi sai thực hiện, bao gồm việc làm mờ độ sâu bánh răng chính xác, cài đặt tải trước vòng bi và điều chỉnh khe hở ngược, là bắt buộc. Bu lông bánh răng vòng, đai ốc bánh răng, ống lót và bộ đại tu vi sai được bán riêng.
| Số phần: | 8-97047092-0 8970470920 | Tên sản phẩm: | Bộ bánh răng vòng |
|---|---|---|---|
| Mẫu xe: | Isuzu NPR NQR | Mô hình động cơ: | |
| Tình trạng: | 100% Thương Hiệu Mới | Kích cỡ: | Tiêu chuẩn |
| Cân nặng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu | Bưu kiện: | Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu |
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế OEM trực tiếp | Tiêu chuẩn chất lượng: | Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO |
Bộ phù hợp - Đã tắt để hoạt động yên tĩnh:
Mỗi bánh răng và bánh răng vòng được ghép lại với nhau thành một bộ và được khắc các số phù hợp để đảm bảo tiếp xúc chính xác với các răng, vận hành êm ái và kéo dài tuổi thọ bánh răng.
Tỷ lệ: Chọn bộ bánh răng phù hợp cho ứng dụng của bạn
| Tỷ lệ (Vòng:Bánh răng) | Đếm răng | Tỷ lệ số | Ứng dụng điển hình |
|---|---|---|---|
| 6:41 | 6 & 41 | 6,83 | Dừng-khởi động mạnh, vận chuyển trong thành phố, nhân mô-men xoắn cực đại —sản phẩm này |
| 6:37 | 6 & 37 | 6.17 | Thành phố nặng / sử dụng hỗn hợp |
| 7:39 | 7 & 39 | 5,57 | Đường cao tốc hỗn hợp/thành phố |
| 8:39 | 8 & 39 | 4,88 | Đi đường cao tốc, RPM thấp hơn |
| 10:41 | 10 & 41 | 4.10 | Cao tốc đường dài, tiết kiệm nhiên liệu tối đa |
Lưu ý: Xác minh thẻ trục của bạn hoặc đếm số răng trên bộ bánh răng ban đầu của bạn trước khi đặt hàng. Việc cài đặt tỷ số không chính xác sẽ dẫn đến lỗi đồng hồ tốc độ, tiết kiệm nhiên liệu kém và RPM động cơ không chính xác ở tốc độ đường cao tốc.
Triệu chứng và chẩn đoán lỗi tiềm ẩn
| triệu chứng | Nguyên nhân có thể xảy ra | Hoạt động |
|---|---|---|
| Tiếng rên rỉ/hú the thé khi tăng tốc | Răng bánh răng hoặc bánh răng vòng bị mòn, thường do tải trước vòng bi không đúng cách hoặc do mất chất bôi trơn | Thay thế bộ vòng & bánh răng; kiểm tra vòng bi |
| Gầm gừ / ầm ầm khi giảm tốc | Răng của bánh răng vòng bị mòn hoặc bề mặt ổ trục bánh răng bị hỏng | Thay thế bộ vòng & bánh răng; kiểm tra trường hợp khác biệt |
| Kẹt/cạch khi chuyển số (lái xe số lùi) | Phản ứng ngược của bánh răng quá mức do bề mặt lực đẩy bị mòn hoặc biên dạng răng bị hư hỏng | Thay thế bộ vòng & bánh răng; điều chỉnh phản ứng dữ dội |
| Các hạt kim loại trong dầu vi phân | Đồng thau/đồng (vật liệu chịu lực) hoặc các hạt thép cho thấy độ mòn của vòng và bánh răng cao hơn | Thay thế bộ vòng & bánh răng; vỏ trục tuôn ra |
| Gãy răng hoàn toàn/khóa trục | Trong trường hợp nghiêm trọng, một chiếc răng gãy có thể lọt vào giữa vòng và bánh răng, khóa trục sau | Thay thế ngay lập tức; kiểm tra vỏ trục xem có bị hư hỏng không |
Tính năng & Ưu điểm
Chất lượng OE:Được sản xuất theo các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về kích thước, vật liệu và hiệu suất của ISUZU OEM để thay thế hoàn hảo, phù hợp trực tiếp — không cần sửa đổi, giá đỡ bộ chuyển đổi hoặc gia công tùy chỉnh.
Tỷ lệ 6,83 tối ưu cho các ứng dụng nặng:Tỷ lệ truyền động cuối cùng 6,83:1 (số răng 6:41) cung cấp khả năng nhân mô-men xoắn tối đa cho việc khởi động dừng trong đô thị, leo đồi có tải và các ứng dụng nghề đòi hỏi khắt khe — tỷ lệ lý tưởng cho xe tải ISUZU NPR hoạt động ở GVWR tối đa.
Thép hợp kim 20CrMnTi cường độ cao:Được rèn từ thép hợp kim cứng cao cấp (tương đương 20CrMnTi / SAE 8620), được xử lý nhiệt để có độ bền lõi và độ cứng bề mặt đặc biệt (HRC 58–62) để chịu được nhu cầu mô-men xoắn cao của động cơ diesel 4HG1 và 4HE1.
Đường rãnh bánh răng 16 răng:Thanh nẹp được cắt chính xác đảm bảo ăn khớp tích cực với chạc bánh răng, loại bỏ phản ứng ngược của đường truyền động và tổn thất điện năng.
Bu lông bánh răng 12‑Ring:Mẫu 12 bu-lông tiêu chuẩn để gắn chắc chắn vào hộp vi sai — tương thích với cả giá đỡ vi sai mở và hạn chế trượt.
Khôi phục chuyển giao quyền lực:Thay thế các bánh răng bị mòn, sứt mẻ hoặc gãy, khôi phục toàn bộ mô-men xoắn và loại bỏ phản ứng ngược của đường truyền động và tiếng kêu của bánh răng.
Thay thế trực tiếp cho Chevrolet / GMC W‑Series:Hoàn toàn tương thích với xe tải Chevrolet W-Series và GMC Forward (1999-2004) dùng chung khung gầm Isuzu NPR.
Chứng nhận ISO 9001:2015 / IATF 16949:Cơ sở đáp ứng các tiêu chuẩn quản lý chất lượng ô tô quốc tế, đảm bảo đầu ra nhất quán, có thể truy nguyên và đáng tin cậy cho đội xe thương mại bán buôn.
Bảo hành 12 tháng:Được hỗ trợ bởi khả năng truy xuất nguồn gốc theo lô của nhà sản xuất và bảo hành toàn diện 12 tháng đối với các lỗi về vật liệu và sản xuất.
Lợi thế bán buôn:Hoàn hảo cho các chuyên gia vi sai, nhà phân phối phụ tùng xe tải hạng nặng và chương trình bảo trì đội xe — được bán riêng lẻ hoặc theo gói số lượng lớn (5, 10, 20, 50 bộ).
Kiểm soát chất lượng (minh bạch và có thể kiểm chứng)
Xác minh vật liệu:Thành phần thép hợp kim rèn (20CrMnTi/SAE 8620) được xác minh qua phân tích quang phổ, đáp ứng tiêu chuẩn độ bền và mỏi JIS/SAE.
Độ chính xác kích thước:Mẫu lỗ bu lông bánh răng vòng (12 bu lông), đường kính trục dẫn hướng bánh răng vòng, biên dạng trục bánh răng (16 răng) và hình dạng tổng thể của bánh răng được xác minh dựa trên bản thiết kế OE sử dụng thiết bị CMM (dung sai ± 0,02 mm).
Kiểm tra hồ sơ răng:Răng bánh răng được kiểm tra biên dạng, chì, bước răng và độ hoàn thiện bề mặt bằng thiết bị kiểm tra bánh răng chuyên dụng (Gleason / Klingelnberg) — đảm bảo truyền lực yên tĩnh, hiệu quả.
Kiểm tra độ cứng:Độ sâu vỏ cảm ứng (0,8–1,2 mm) và độ cứng bề mặt (HRC 58–62) được xác minh thông qua thử nghiệm Rockwell trên các mẫu hàng loạt.
Kiểm tra kiểu Lapping & Liên hệ:Mỗi bộ phù hợp đều được xếp chồng lên nhau và kiểm tra kiểu tiếp xúc để đảm bảo ổ răng thích hợp (ở giữa, chịu lực nhẹ) và vận hành êm ái.
Đo lường hết:Độ đảo hướng tâm của bề mặt lắp bánh răng vòng và mặt bích bánh răng được đo đến ≤ 0,05 mm — đảm bảo lắp đồng tâm và loại bỏ rung động.
Xác minh phản ứng dữ dội:Các bộ mẫu được thử nghiệm trong vỏ vi sai để xác nhận phạm vi phản ứng ngược chính xác (0,10–0,20 mm đối với các bộ bánh răng hypoit).
Chứng nhận IATF 16949 / ISO 9001:2015:Cơ sở đáp ứng các tiêu chuẩn quản lý chất lượng ô tô quốc tế, đảm bảo đầu ra nhất quán, có thể truy nguyên và đáng tin cậy cho đội xe thương mại bán buôn.
Kiểm tra trực quan:Được kiểm tra 100% về vết cháy mài, vết nứt bề mặt, vết sứt mẻ hoặc độ xốp trước khi vận chuyển.
Đóng gói an toàn:Được phủ dầu chống ăn mòn, được niêm phong riêng trong túi VCI chống ẩm và được đóng hộp có dán nhãn bộ phận kiểu OE để tránh rỉ sét và hư hỏng cạnh trong quá trình bảo quản lâu dài và vận chuyển quốc tế.
Bao bì & Cung cấp
Bao bì cá nhân:Mỗi bộ vòng và bánh răng đều được phủ dầu chống ăn mòn, được niêm phong riêng trong túi VCI chống ẩm và được đóng hộp có dán nhãn bộ phận kiểu OE. Bu lông bánh răng vòng và đai ốc bánh răng làkhông bao gồm.
Bán buôn / Đơn đặt hàng số lượng lớn:Có sẵn cho các nhà phân phối phụ tùng xe tải hạng nặng, chuyên gia phân biệt, chuỗi nhà xưởng, nhà điều hành đội xe và nhà xuất khẩu quốc tế — được bán theo gói (5, 10, 20, 50 bộ); giá pallet có sẵn cho các đơn đặt hàng khối lượng.
Tùy chỉnh:Bao bì bán lẻ có nhãn trung tính hoặc riêng (bao gồm nhãn mã vạch tùy chỉnh) có sẵn cho các đơn đặt hàng bán buôn số lượng lớn (áp dụng số lượng đặt hàng tối thiểu). Thảo luận về yêu cầu xây dựng thương hiệu của bạn với đội ngũ bán hàng của chúng tôi.
Vận chuyển nhanh:Hàng sẵn có để gửi đi ngay trên toàn thế giới thông qua chuyển phát nhanh (DHL, FedEx, UPS) để sửa chữa khẩn cấp hoặc vận chuyển đường biển tiết kiệm từ các trung tâm hậu cần trung tâm (Quảng Châu, Singapore, Rotterdam, Los Angeles).
Hỗ trợ bán buôn:Thỏa thuận cung cấp dài hạn, giá thương mại theo cấp độ và các tùy chọn giao hàng tận nơi có sẵn cho các nhà phân phối được phê duyệt. Hãy liên hệ với bộ phận hệ thống truyền động ISUZU của chúng tôi để thiết lập tài khoản bán buôn ngay hôm nay.
Cuộc điều tra
Để biết giá cả, tình trạng sẵn có hoặc mua số lượng lớnBộ truyền động cuối cùng ISUZU 8-97047092-0 (8970470920) dành cho động cơ NPR, NQR, 4HG1, 4HE1 và xe tải Chevrolet / GMC W‑Series, vui lòng liên hệ với đội ngũ bán hàng của chúng tôi để nhận báo giá bán buôn cạnh tranh và hỗ trợ kỹ thuật chuyên môn. Chúng tôi trả lời mọi thắc mắc trong vòng 24 giờ.
