Bộ phân số cho xe tải Isuzu 4D31 4D34 với dung lượng tải 18 tấn, khung sắt mềm mại và bánh răng cứng vỏ

cáchội vi sailà bộ phận truyền động thay thế trực tiếp, chất lượng cao được thiết kế choXe tải hạng trung Isuzuđược trang bịĐộng cơ diesel 4D31 hoặc 4D34và đánh giá cho18 tấntổng trọng lượng xe.

Chức năng:Phân phối mô-men xoắn của động cơ giữa bánh trái và bánh phải đồng thời cho phép chúng quay với tốc độ khác nhau khi vào cua. Đảm bảo độ bền khi quay, bám đường và truyền động êm ái cho xe tải Isuzu 4D31/4D34.

• Khả năng chịu tải 18 tấn:Được thiết kế để sử dụng cho mục đích thương mại hạng nặng, chịu được mô-men xoắn và tải sốc cao.
• Bộ bánh răng chính xác:Vòng và bánh răng hypoid, được lắp ghép để vận hành êm ái và tiếp xúc toàn bộ răng.
• Vỏ sắt dễ uốn:Độ bền và khả năng chống va đập vượt trội so với gang xám.
• Bánh răng cứng:Độ cứng bề mặt HRC 58-62 cho khả năng chống mài mòn đặc biệt.
• Được lắp ráp trước:Tiết kiệm thời gian cài đặt; bao gồm vòng bi và vòng đệm (không cần nhấn).
• Thay thế trực tiếp:Phù hợp với các điểm lắp OE và trục trục.
• Khôi phục khả năng lái xe:Loại bỏ tiếng ồn, độ rung và lực kéo kém.
• Hiệu quả về chi phí:Giá cả phải chăng thay thế cho bộ vi sai Isuzu chính hãng.

Bộ vi sai này được thiết kế cho xe tải Isuzu động cơ 4D31/4D34 và tải trọng GVW 18 tấn.

Các mẫu xe tải Isuzu (điển hình):

• Xe tải hạng trung ISUZU (mã model: NPR, NQR, FSR, FTR với mã số 4D31/4D34)
• Động cơ 4D31: diesel 3.6L thẳng hàng 4
• Động cơ 4D34: động cơ diesel 4 turbo thẳng hàng 3.9L

Các bước cài đặt (tổng quan):

1. Tháo bộ vi sai cũ ra khỏi vỏ trục.
2. Làm sạch vỏ và kiểm tra ống trục xem có bị hư hỏng không.
3. Lắp cụm vi sai mới với vòng bi và vòng đệm được cung cấp.
4. Điều chỉnh tải trước ổ trục bên bằng miếng chêm.
5. Đặt khe hở của vòng và bánh răng theo thông số kỹ thuật OE (thường là 0,15-0,25 mm).
6. Kiểm tra kiểu tiếp xúc của răng bằng cách sử dụng hợp chất đánh dấu.
7. Lắp lại trục trục, đổ đầy dầu hộp số (GL-5, điều chỉnh độ nhớt).
8. Kiểm tra đường và kiểm tra tiếng ồn hoặc rò rỉ.

• Đo lường bánh răng:Vòng và bánh răng được kiểm tra về mặt biên dạng răng, độ chì và độ lệch.
• Kiểm tra độ cứng:Độ sâu vỏ và độ cứng lõi đã được xác minh.
• Kiểm tra rò rỉ:Vỏ được điều áp để kiểm tra độ xốp.
• Kiểm tra phản ứng dữ dội và tải trước:Các cụm mẫu đã được thử nghiệm để tìm lưới bánh răng chính xác.
• Kiểm tra hạt từ tính:Các vết nứt ở vỏ hoặc bánh răng được phát hiện.
• Kiểm tra trực quan:Kiểm tra 100% các khuyết tật đúc hoặc lỗi gia công.
• Đóng gói an toàn:Được phủ dầu chống gỉ, bọc, đóng hộp có mút đỡ.

• Đóng gói xuất khẩu trung tính hoặc đóng gói tùy chỉnh có sẵn
• Thùng carton hoặc vỏ gỗ để vận chuyển an toàn
• Giao hàng nhanh chóng cho các mặt hàng chứng khoán
• Vận chuyển bằng đường hàng không hoặc đường biển