Chốt lò xo lá hạng nặng Thép carbon cường độ cao với mạ kẽm hoặc ôxít đen và lỗ lắp mỡ cho Isuzu FSR Elf FSR90

cácPin lò xo lá (OEM: 1-51161004-3 / 1511610043 / 1-51161-004-3)là một chốt thép carbon rèn được sử dụng trong hệ thống cùm treo sau củaXe tải hạng trung Isuzu FSR, Elf, FSR90. Nó đi qua mắt lò xo và tấm giá đỡ/cùm, đóng vai trò như một điểm xoay cho phép lò xo quay trong khi chịu được tải trọng thẳng đứng và ngang.

• Chất lượng OE:Được sản xuất theo thông số kỹ thuật về kích thước và vật liệu của Isuzu để mang lại sự phù hợp hoàn hảo và hiệu suất hệ thống treo đáng tin cậy
• Thép cường độ cao:Được rèn hoặc gia công từ thép carbon, xử lý nhiệt để chống mài mòn
• Chân đất chính xác:Bề mặt nhẵn làm giảm sự mài mòn của ống lót và đảm bảo vừa khít
• Sẵn sàng lắp mỡ:Bao gồm lỗ cho dầu mỡ để cho phép bôi trơn
• Chống ăn mòn:Mạ kẽm hoặc phủ oxit đen bảo vệ chống gỉ
• Kết thúc có ren:Cho phép buộc chặt an toàn bằng đai ốc và chốt chốt
• Khôi phục tính toàn vẹn của hệ thống treo:Loại bỏ tiếng ồn, tiếng ồn và độ mòn lốp không đều
• Thay thế trực tiếp:Phù hợp với kích thước OE - không cần sửa đổi
• Hiệu quả về chi phí:Thay thế giá cả phải chăng cho chân OEM chính hãng

Chốt lò xo lá này được thiết kế riêng cho xe tải hạng trung Isuzu:

• FSR ISUZU(xe tải hạng trung, nhiều mẫu mã khác nhau)
• Yêu tinh ISUZU(xe tải nhẹ dòng N)
• ISUZU FSR90(biến thể khung gầm cụ thể)

Khả năng tương thích động cơ:Không dành riêng cho động cơ - phù hợp với nhiều động cơ khác nhau (6BD1, 6BG1, 4BD1, v.v.)

Các bước cài đặt điển hình để thay thế chốt còng lò xo:

1. Nâng đỡ xe an toàn, đỡ trục xe
2. Tháo đai ốc cũ và chốt chốt
3. Tháo chốt lò xo cũ ra (dùng dầu thấm nếu bị kẹt)
4. Kiểm tra bạc lót mắt lò xo - thay thế nếu bị mòn
5. Làm sạch bề mặt bên trong ống lót
6. Bôi trơn thân chốt mới bằng mỡ
7. Chèn chốt mới xuyên qua giá đỡ khung, ống lót và tấm cùm
8. Lắp đai ốc và mô-men xoắn mới theo thông số kỹ thuật (thường là 80-120 Nm đối với xe tải nhẹ/trung)
9. Chèn một chốt chốt mới
10. Bôi mỡ chốt qua khớp nối zert cho đến khi mỡ chảy ra khỏi đầu ống lót
11. Lặp lại cho bên còn lại (thay thế theo cặp)

• Xác minh vật liệu:Thành phần thép và độ bền kéo được kiểm tra
• Kiểm tra kích thước:Chiều dài, đường kính, bước ren và kích thước đầu được xác minh dựa trên bản thiết kế OE
• Kiểm tra độ cứng:Độ cứng bề mặt (HRC 35-45) được xác nhận
• Kiểm tra máy đo ren:Ren được kiểm tra bằng thước đo GO/NO-GO
• Kiểm tra lỗ mỡ:Đã xác minh đường kính lỗ và vị trí
• Kiểm tra trực quan:Kiểm tra 100% các gờ, vết nứt hoặc khuyết tật bề mặt
• Đóng gói an toàn:Pin bọc trong giấy chống rỉ, đóng kín trong túi nhựa

• Đóng gói xuất khẩu trung tính hoặc đóng gói tùy chỉnh có sẵn
• Thùng carton hoặc vỏ gỗ để vận chuyển an toàn
• Giao hàng nhanh chóng cho các mặt hàng chứng khoán
• Vận chuyển bằng đường hàng không hoặc đường biển